最满意

选沃尔沃，安全是刻在骨子里的信任。XC60 T8的City Safety城市智能安全系统几乎“无死角”——自动刹车、车道保持、盲区监测，连夜间行人/自行车识别都精准。有次雨天跟车过近，系统直接介入减速，避免了追尾，这种“隐性守护”比任何配置都让人踏实。 环保更是惊喜！新车提回家没一点刺鼻味，官方说用了婴儿可接触级环保材料+IAQS智能空气循环系统，实测开空调时PM2.5数值能稳定在个位数，对家里有娃的我来说，这比“大屏多一块”实用100倍。

最不满意

车机系统算是我唯一想吐槽的点。虽然支持CarPlay/CarLife，但原厂地图更新慢，语音控制反应有时“慢半拍”（比如喊“打开座椅加热”要重复两次），流畅度不如新势力车型。另外，后排中间地台有轻微凸起，坐3人时中间乘客脚得“岔开”，短途还行，长途会累。

空间

5

前排没得挑，主驾电动调节+腿托，1米85的大高个也能找到舒服姿势。后排腿部空间比老款X3宽敞，我180cm坐后排，膝盖离前排还有两拳，头部不顶棚。但后备箱受电池影响，常规容积比燃油版小了点（约300L），放28寸行李箱+登机箱刚好，再塞婴儿车就满了。好在后排座椅能4/6比例放倒，应急拉大件没问题。

驾驶感受

4

驾驶感受：动力随叫随到，底盘“稳如老狗” T8的动力组合（2.0T发动机+电机）太香了！纯电模式实际60km左右，日常通勤用电，安静又省；混动模式下，发动机介入几乎无感，深踩油门推背感直接涌上来，零百加速5秒，超车时信心十足。 底盘调校偏舒适但支撑性好，过减速带“咚”一声很干脆，超级颠！高速过弯侧倾小，变道时车身跟随紧，有种“贴地飞行”的稳。方向盘轻重可调

续航

4

实际市区开（不开空调）能跑50-60km，满足通勤需求，一周充三次电。混动模式下，馈电油耗大概7-8L/100km（表显） 充电速度慢，家用充电桩（7kW）充满电约5.5小时，没有快充

外观

5

XC60的设计太对我胃口了！直瀑式镀铬格栅+“雷神之锤”LED大灯，既有豪华感又不浮夸，属于“开5年也不过时”的类型。T8版本的运动套件（熏黑轮毂+小尾翼）更显年轻，白色车身配黑色车顶的双色款，停在小区里总被问“这是进口车吧？”。 细节也到位：隐藏式排气、车身腰线从车头贯穿到车尾，侧面看像蓄势待发的猎豹，比同级别BBA的“圆润派”更有力量感。

内饰

5

内饰是典型的北欧性冷淡风，但用料扎实——中控是软质搪塑+实木饰板，门板是皮质包裹，摸得到的地方没有硬塑料。最满意的是物理按键保留多（空调/音量都是实体键），开车时盲操方便，比全触屏安全。 储物空间设计贴心：中央扶手箱能装下保温杯+墨镜盒，门板槽能放两瓶水，副驾手套箱带植绒，放证件不会刮花。就是中控屏位置偏靠上，看导航时得稍微抬眼，习惯后倒也还好

性价比

4

智能化

4

智能化分两面看：安全类配置绝对第一梯队！Pilot Assist辅助驾驶在高速上能自动跟车+变道，跑长途解放双脚；360°全景影像清晰度高，窄路会车时能看清轮胎位置，对新手友好。 但娱乐和交互确实一般：语音控制仅支持基础指令（开空调/导航），不能调氛围灯颜色或查股票。不过对我来说，“安全智能”比“花活儿”重要，所以能接受。