实惠之选，蓝电E5 PLUS长测分享

蓝电E5 PLUS 2026款 230km 超长续航版 Ultra 5座购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

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蓝电E5 PLUS 2026款 230km 超长续航版 Ultra 5座认证

2026-01-30 首次发表

4000km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
13.5kWh

冬季电耗
215公里

冬季续航
12.10万

裸车购买价
2026-01

购买时间
洛阳

购买地点

最满意

我最满意的地方，可以总结成一句话：它把“买得划算、用得省钱、还能装东西”同时做到了。先说购车这一步就很舒服。我是踩着年底促销定的，价格谈到裸车 12.1 万，还额外送了一些东西，整体成交下来很实在，不是那种“落地一算才发现套路一堆”的感觉。更惊喜的是后续使用成本，确实夸张。我公司有免费充电桩，工作日白天把车往那一插，通勤电费基本等于 0；就算在家用桩充电，折算下来一公里也就几分钱。对比我之前那台车每个月油费轻松破一千，现在完全是“从肉疼到无感”的差别。另外，空间对我这种偶尔要兼职拉摄影器材的人特别友好：三脚架、灯架、背景布这类又长又占位置的东西，基本不需要摆“俄罗斯方块”，随手塞进去就能走。对我来说，它不只是代步车，更像一台能兼顾通勤和副业的“实用工具车”。

最不满意

要挑毛病的话，主要还是集中在一些细节体验上。

空间

5

空间是我给满分的部分，同价位里我个人体感属于“第一梯队”。我身高1 米 78，无论前排还是后排，头部和腿部都挺宽松，坐久了也不憋屈。后备箱更是惊喜点：又深又高，装载效率很强。我最夸张的一次是帮公司做活动，直接塞进6 个大号行李箱，同事看了都不敢信。最近和朋友自驾，四个人的行李再加一堆吃喝杂物，依旧轻轻松松。所谓“大 5 座享 7 座”，我算是真切体验到了它的空间利用率。

驾驶感受

5

这车开起来属于“容易上手、越开越顺”的类型。电车的先天优势在它身上体现得很明显：平顺、安静，市区里加减速很线性，电机响应也快，超车并线基本没有拖泥带水的迟疑感。底盘给我的印象是偏扎实、有韧性，过弯时支撑够用，不会晃得让人没底。能量回收还能调，我一般设在中档，松电门会有比较明确的减速感，能少踩不少刹车，回收效率体感也还可以。日常最常用的还是标准模式，整体更舒服，也更省电。

续航

5

续航表现我挺满意，甚至算是超出预期的那种。我开车风格不算“极致省”，该快就快，冬天也照样开空调，在市区+快速路混合跑，实际续航基本能稳定在215 公里左右，达成率很靠谱。

外观

5

外观属于“第一眼不炸裂，但越看越顺”的类型。线条简洁有力量，没有刻意堆花哨元素，整体气质偏大气耐看。它不是那种靠强冲击力抓眼球的设计，但你越看越觉得比例协调。车尾做得挺饱满，贯穿式尾灯也算点睛之笔。总体而言，整车气场比它的实际价格更显“高级一点”。

内饰

5

内饰走的是简洁科技风，整体布局清爽，用料在这个价位我觉得算厚道：软包覆盖面积挺大，触感不寒酸。座椅填充软硬适中，舒适性没问题，但对我个人来说，腰托支撑感不足还是会影响长途体验。车机流畅、功能也齐，不过 UI 风格如果再时尚一点会更讨喜。还有个小细节：车窗控制按键背光在白天不太显眼，有时候会有点不好找。综合来看，内饰我给 4 星，主要扣在人体工学和细节质感的提升空间上。

性价比

5

性价比就是它最核心的竞争力，也是我最终下单的原因。十二万出头，你能买到一台空间很大的插混 SUV，纯电续航超过两百公里，绿牌还能免购置税，再加上配置也不寒酸：全景天窗、自动空调、智能车机、驾驶辅助这些该有的基本都给齐了，L2 辅助驾驶和智能座舱体验也在线。这个组合放在同价位里竞争力非常强，尤其适合我这种对价格敏感、又想要大空间、低成本，同时还不想被续航焦虑折磨的打工人。在我看来，它就是这个价位段里很务实、很均衡、下手不容易后悔的选择之一。