一台懂得分寸的豪华猎装车

腾势Z9GT 2026款闪充尊荣型购车经销商：营口庄林路腾势中心来自：汽车之家Android版

我发的过分如果

腾势Z9GT 2026款闪充尊荣型认证

2026-04-20 首次发表

2400km

行驶里程
13.8kWh

春秋电耗
790公里

春秋续航
25.88万

裸车购买价
2026-03

购买时间
营口

购买地点

最满意

后排乘坐体验是这个级别里少有的讲究。腿部空间不是那种傻大，而是坐垫长度足够、靠背角度自然、填充物软硬适中的那种舒服。家里老人坐进去不会觉得陷下去起不来，也不会觉得硬邦邦的硌腰。中间地板接近纯平，三个人并排时中间那位脚有地方放，不用侧着身子。这种对后排每个座位的平等照顾，在同价位车型里不多见。后备箱开口很大，猎装造型没有牺牲实用性，放高尔夫球包或者三个登机箱都很轻松。

最不满意

车机系统的菜单逻辑偏复杂，想调个座椅按摩需要点进二级菜单才能找到，物理按键太少。中控台的亮黑饰板在阳光下反光明显，偶尔会晃到眼睛。

空间

5

后排腿部空间是核心优势，身高一米七八的人坐进去，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的余量。头部空间因为车顶线条处理得好，不会觉得压抑。后备箱常规状态下深度和宽度都不错，后排座椅放倒后几乎纯平，偶尔拉个宜家的大桌子腿能伸进去。门板储物槽能放下两瓶水，中央扶手箱深度一般，但手套箱空间规整。

驾驶感受

5

日常开很轻松，电门踏板响应线性，起步不窜、加速不突兀。转向手感在舒适模式下偏轻，女士开不费力。底盘对路面细碎颠簸过滤得比较干净，过井盖时车内冲击感柔和。高速巡航时车身稳定性好，侧风影响小。但激烈驾驶时车尾跟随性一般，快速变道能感觉到车身尺寸带来的惯性。刹车初段偏软，需要深踩才有强力制动力，这一点需要适应。静谧性方面，中低速很安静，但时速超过100公里后，风噪和胎噪会明显传入车内。

续航

5

显续航与实际行驶里程的兑现率在百分之八十五左右，开空调会再掉一些。

外观

5

车身比例很舒展，前悬短、车头修长，侧面线条流畅。猎装车的尾部处理得比较克制，不会让人觉得怪异。大灯组的设计有辨识度，但也不至于浮夸。这台车停在那里，给人的感觉是低调但不廉价，适合不想靠车标证明什么的人。

内饰

4

用料上大面积用了软性材质，触感温和。座椅的缝线工艺细致，但亮面装饰板确实容易留指纹。中控屏幕尺寸够大，分辨率清晰，但仪表盘的设计偏传统，信息密度不够高。整体氛围偏向简洁，没有过度堆砌豪华元素，日常使用中耐脏、好打理是更实际的优势。

性价比

5

它不是那种靠堆配置打价格战的车型。把钱花在了后排乘坐体验、底盘滤震质感和车身比例设计这些每天都能感知到的地方。没有盲目追求零百加速的极限，而是把动力调得更平顺；没有用满车大屏来标榜科技，而是保留了必要的物理按键。对于需要一台车既能接送家人、又能偶尔自己开着享受一下的人来说，它提供了一个不浮夸、不妥协的平衡方案。这种平衡，比单纯的低价更有长期价值。