关于购买腾势N8L后的体验以及感受

腾势N8L 2025款旗舰型购车经销商：赣州赣南汽车城腾势中心来自：汽车之家iPhone版

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腾势N8L 2025款旗舰型认证

2026-05-05 首次发表

2000km

行驶里程
6.3L

百公里油耗
25.0kWh

春秋电耗
130公里

春秋续航
120公里

冬季续航
33.00万

裸车购买价
2026-04

购买时间
赣州

购买地点

最满意

我最满意的是空间与机械素质，腾势n8l拥有5200mm车长+3075mm轴距，第三排不再是“宠物座”。我自己1.8米成人乘坐也有余量，而且还支持前后滑移和靠背调节，满员还能放下5个20寸行李箱，并且我们腾势n8L近5.2米车身得益于后轮转向，转弯半径仅4.58米，窄路掉头、在我们这边老小区会车灵活得像紧凑型车。使用的云辇-A双腔空悬滤震也非常出色，兼顾支撑与舒适；2.0T+三电机组合零百3.9秒，高速再加速底气足，亏电油耗平常可以做到7.5L/100km。

最不满意

我们群里部分车主反馈第三排杯架附近用料偏硬、有廉价感，地毯包裹和塑料件质感不如预期，氛围灯亮度不足，细节精致度有提升空间，车机日常偶尔卡顿掉帧；转向时仪表盘影像易被方向盘遮挡；空调逻辑曾出现BUG；而且无头枕音响，导航播报时音乐压音体验割裂。还有就是我觉得我们腾势N8l整体的高速NOA还是比较稳定，但是城区的复杂路况（环岛、修路借道）易犹豫或需接管，未达“端到端”预期。而且我们现款腾势N8L无原厂电动踏板（选装贵），老人小孩上下车不便；感应电尾门误触率高（路过就开），部分车主直接关闭；四门电动关门逻辑有夹人隐患，有了解到跟我一样的腾势n8l车主有反馈二排坐垫偏低且不可调高度，长途大腿承托不足，易累。

空间

4

满员时若装大件行李（如婴儿车、露营车）会稍显紧张，需前移三排座椅；部分车主反馈二排左侧无腿托、坐垫不可调高度，长途承托稍弱，且全系无原厂脚踏板，老人小孩上车需适应。它的空间利用率在30万级六座SUV里属第一梯队，非常适合多口之家全场景出行。

驾驶感受

5

腾势N8L开起来最大的感受是“大开大合却异常灵动”——近5.2米的庞大车身，动力猛如性能车，灵活性却堪比紧凑型车，底盘质感在舒适与支撑间取得了很好的平衡。

续航

5

关于腾势n8l的续航我觉得日常在市内使用在家充的基础上是完全够用的，基本两到三天一充可以当纯电用，出远门的话建议保电用Hev模式。

外观

4

我觉得我们腾势N8L的外观整体偏保守，缺少年轻化、个性化的设计元素；车宽近2米，在老小区或窄路停车、会车时对车距判断要求稍高；部分用户不太喜欢隐藏式门把手，且车顶无行李架，侧面看略显光秃。它的外观更适合喜欢沉稳、耐看风格的家庭用户，商务接待也不跌份，但如果你追求很运动、很个性炫酷的造型，可能会觉得它稍微平淡了点。