最满意

25年11月的武汉，气温刚刚开始从夏日的燥热中挣扎出来，湖边吹过来的风里，已经能闻到一丝凉意，从岚图交付中心提回“free+”到成为我的自由出行伙伴，行车里程已经5876公里，有些车陪着你赶路，有些车陪着你过日子，这台岚图free+，显然属于后者。若只能讲一处最满意，我选颜值，因为这是每天最先照面、也最让我嘴角上扬的环节。琉璃紫的外观特别有意思，它在不同天色下的表现判若两车,晴天的时候，漆面散发紫气东来的色彩，在阳光下闪着细腻的光泽，不张扬但很有存在感；到了阴天，它就安静了下来，颜色往深里去，带着一种低调而沉得住气的高级感。我们小区的车位比较紧凑，它跟邻居的车停在一起，远远望过去，质感上的差距是一眼就能看出来的，就属于那种“路过都得回头多瞄两眼”的款。

最不满意

最不满意的在于，开了这么久，不吐不快的地方也有。武汉的冬天，这是所有纯电车的续航的短板，free+也不例外。官方CLTC标的318公里，春秋天市区实际能跑到260左右，我是满意的，但武汉冬天零下的日子有个把月，一开暖风、座椅加热，那个里程掉得真是肉眼可见。不过出门前用手机APP打开预热，车里空调也先调上，等坐进去的时候就没那么心疼了，但要说完全没续航焦虑，那是骗人的。还有就是音响效果不佳，下雨后轮打滑，无热泵空调，车机功能较少，风噪过大等也都是不满意的

空间

4

空间是我当初决定买它的一项重要因素，这一点必须得认。90%多的得房率真不是吹的，把前排调合适的位置后，再坐进后排，膝盖离前座椅还有差不多两三拳，最关键的是后排地板是纯平的，中间坐人的时候脚有地方放，不会被那个地台硌得难受。后备箱也是大头，前阵子出去郊游，带上孩子的小自行车、野餐套装、吃的一大堆，放进后备箱竟然还绰绰有余。

驾驶感受

5

驾驶感受: 在过去5k多公里的行驶里，我越来越能体会到free+后驱驾驶的平顺性，起步毫不含糊，红绿灯变灯时轻踩电门就出去了，高速上也完全够力超车。它的底盘调校明显是为了全家出行而设计的，过减速带和坑洼路面，悬挂把大部分颠簸都吸收，free+虽然说是suv ，不过他的底盘调教还是有点东西的，开起来有点像轿车，比较有操控。虽然是后驱版，动力还行，每次红绿灯都是第一个冲出去。不过绝大多数还是智驾开，因为通勤自己开车比较累，智驾可以缓解疲劳，华为ads也是智驾第一梯队，不用过多解释，要解释我只能说每次开小蓝灯特斯拉车主都投来羡慕的眼光。

续航

4

能耗方面:首先是电耗，由于我开车比较激进比智驾开的要高3到4 个电耗，整体智驾夏天电耗在13-18每百公里左右 ，冬天不会低于20个， 高速打6.5折，夏天智驾甚至能跑出1:1的续航，冬天能跑160-170km，能耗方面还比较满意，这方面因人而异，毕竟20寸大轮毂摆在这。然后是油耗，市区基本不怎么用油，高速油耗在7-8升百公里，由于最近油价上涨，就一直用电跑。

外观

5

外观不得不说，戳中了我的审美，越看是越好看，尤其是紫色，给人一种年轻运动的感觉，不仅是我喜欢，家里人都比较喜欢，说到底，有钱就要买自己喜欢的

内饰

3

性价比

5

智能化

5