最满意

底盘质感是整车最大加分项 整车超 5 米车长，后轮转向属实刚需，小区窄巷、商场地下车库掉头十分灵活，大车开好开不再是空话。空气悬架搭配 DCC 可调减震，日常通勤舒适模式，城市细碎颠簸、井盖震动过滤很柔和，老人小孩坐车不容易晕车；高速切换运动模式，车身整体性很强，超大货车不会出现发飘、晃动的情况，德系底盘调校功底开久了越发明显。 双电机动力响应顺滑，没有突兀的窜动，满载 6 人配齐行李跑高速、盘山公路超车动力储备充足。重点说增程器，五千公里跑了不少亏电路段，发动机介入时抖动、隔音处理到位，车内基本察觉不到机组工作，全程保留电车驾乘质感，亏电行驶动力不会缩水。

最不满意

车机系统为本车最大短板 ID.OS 系统稳定性尚可，五千公里没遇到死机黑屏问题，但流畅度一般，多软件同时运行界面滑动偶有卡顿；安静环境下语音指令识别精准，高速风噪大的时候识别效率明显下降；部分车辆设置无法记忆，车辆重启后恢复初始参数。手机数字钥匙偶尔蓝牙连接不稳，日常出门依旧习惯携带实体钥匙兜底，系统菜单层级偏深，部分小众功能查找繁琐，只能寄希望官方后续 OTA 优化。

空间

5

标准 2+2+2 独立六座，第二排零重力座椅带通风、加热、按摩，长途出行家人久坐不易疲惫。本人身高 183cm，前排正常驾驶坐姿，二排腿部富余两拳，第三排正常成年人长时间乘坐不压抑，并不是摆设式应急座位。车内储物分区规划合理，随身杂物、水杯、零碎物品都有安放位置。

驾驶感受

5

行驶五千多公里磨合完毕，ID.ERA 9X 就是一台外观沉稳耐看、机械素质优秀、家用属性拉满、车机表现中等偏下的六座增程 SUV。市区用电低成本代步，长途出行无续航顾虑，驾乘质感匹配德系旗舰定位，车机的缺点属于可接受范围，OTA 迭代后还有提升空间。多孩家庭、经常全家自驾出行、偏爱扎实行驶质感与低调外观的车友，推荐实地试驾体验。

续航

4

外观

5

整车属于稳重大气的德系简约设计，没有过度花哨的分体灯、夸张镀铬套件，日常通勤、商务出行、全家出游都不会违和。贯穿式 LED 灯带白天辨识度高，夜间点亮效果精致，大灯铺路亮度充足，跑夜路安全感够。整车颜值属于越看越顺眼的类型，兼顾家用低调感与整车气场，不会出现看久审美疲劳的问题。

内饰

5

性价比

5

智能化

4

高速 NOA 领航使用频率很高，自动居中行驶、识别道路限速、自主变道超车、进出匝道动作平缓自然，两千多公里长途跑下来，开车疲劳感下降一大截。城区拥堵路段跟车启停柔和，主动刹车预警调校适中，不会频繁误报造成烦躁。搭配高清 360 全景影像 + 透明底盘，窄路、狭小车位泊车省心，自动泊车大多数场景都能一次入库。整车主被动安全配置齐全，日常行驶安全感拉满。