最满意

作为开过上一代SU7的老车主，换了新一代之后，最大的感触就是厂家真的听进了老车主的反馈，老款大部分通病和槽点都优化到位了。最直观的就是底盘舒适度和整车静谧性，彻底告别老款偏硬、高速风噪嘈杂的问题。新增的配置实用性直接拉满，电动前备箱简直太好用了，再也不用手动关盖、担心关不紧。外后视镜升级了防炫目，晚上跑高速、遇后车远光不刺眼，夜间行车安心很多。新版哨兵模式优化也特别良心，待机功耗降了很多，停车监控再也不会一晚上掉不少电。再加上副驾零重力按摩座椅、全新调校的音响，完全就是老款的全面进化版。对比老款，新一代的三电调校成熟太多，电耗控制肉眼可见变好。我日常通勤单程20公里，空调常年开启，综合电耗基本稳定在14.5度左右，对比老款常年16.2度的电耗，省电非常明显。高速100-110km/h巡航，续航达成率大概7.5折，我个人觉得在纯电轿跑里属于很靠谱的水平了。再加上新版哨兵模式低功耗优化，平时停车开监控也不用焦虑掉电。以我举例，我平时都是日常市区代步，一周充一次电完全够用，丝毫没有续航焦虑，外观方面还是延续了初代非常经典的溜背轿跑造型，我依旧选择了雅灰加暮光红配色，属于质感高级、百看不厌的造型。同时新款在前脸线条上做了微调，让我看起来更精致利落，我同时选装21英寸锻造轮毂后，使得整车运动气场比老款更强。像是无框车门、低趴车身、电动尾翼这些高颜值设计全部保留，日常出门回头率依旧拉满。对于一个前期长期开过初代SU7的我来说，两款车给我的驾驶质感真的完全不一样。老款偏向硬核运动，底盘偏硬、路感细碎，平时市区代步舒适性比较一般。新一代明显调校得更均衡，带空悬CDC之后，日常过减速带、坑洼路面、井盖都柔和很多，滤震干净利落，对于我们家用舒服太多。但运动底子完全没缩水，像是假日期间自驾跑山、快速路变道支撑很足，车身侧倾控制得很稳。电门和刹车也比老款线性顺滑，起步不窜、跟车不突兀，在高速上驾驶的时候，即使开的再快，也没有飘忽不定的感觉，依然很稳。

最不满意

整体来说新一代SU7的提升真的巨大，几乎没有硬伤，但还是保留了两个老款遗留的小毛病，稍微有点遗憾。首先车内阅读灯亮度偏暗，像我晚上在车内翻东西、找证件、拿包包，光线明显不够亮，只能说氛围还行，实用性一般。其次前排无线充电感应不太灵敏，手机只要戴稍微厚一点的手机壳，就容易断充、识别失败，每次都要来回调整位置才能正常充电。这两个都是初代车主经常吐槽的小细节，本以为改款会优化，结果还是没变，算是整车完美体验里仅有的小瑕疵。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

3

性价比

5

智能化

3