最满意

我这台新一代SU7 Max赤霞红已经行驶数千公里，兼顾城市通勤、高速长途与家用出行，把日常用车里的优点与痛点都体验得明明白白。只有真实车主的用车感受，才能让新车迭代更贴合老百姓的需求。 内饰座舱，整车用料、做工、车机流畅度都处于第一梯队，小爱同学足够灵敏，整车的硬件都采用的大厂顶部的产品供应，做到了整车系统的稳定性，然后就讲到小米su7max最让人喜欢的点:外观。低趴造型加尾翼，高亮车漆加帅气轮毂。我选择了21寸双层梅花轮毂，在阳光下可谓是熠熠生辉!

最不满意

希望前唇做成可拆卸分段式结构，万一剐蹭只需要更换小配件，不用整体更换总成，大幅降低维修成本。另外，轮毂原厂防尘设计不足，刹车粉尘很容易附着在轮毂内侧，很难清理，建议增加刹车防尘挡板，兼顾美观与后期养护。

空间

3

作为一台兼顾家用的中大型轿跑，溜背造型导致后排头部空间局促，后排坐垫偏短，大腿承托不足，成年人长途久坐容易腿酸。我个人176cm，在主驾驶位上下车还是有一些局促，需要等座椅主动后靠之后才可以比较舒服的出来。这个造型，空间对于两个人老说绰绰有余，但是对于家庭用车，可能会有些局促。

驾驶感受

5

这辆车的驾驶质感真的很爽，不像是30万的车，在驾驶感受上我可以给到夯。无论是转向还是加速都给人很大的信心，在驾驶质感上我可以给到80万水平。小米su7只有max和其他，和其他类型差别很大，有预算，尽量选择max。

续航

4

我慢点电显示616km，具体实际没有跑完过。因为一是开不了那么长时间，二也是因为max是宁德时代的麒麟电池三元锂，在10%以下用车伤电池，但su7max的续航还是蛮扎实的，在没有固态电池问世的前提下，这个续航完全够用。我日常当500km来开，差不多一星期一充。充电效率主要看电站的功率最快可以10几分钟冲到80%。

外观

4

赤霞红这款颜色颜值无可挑剔，阳光下漆面通透亮眼，回头率拉满,是SU7最出彩的配色。但长期使用后发现两个问题：第一，红色车漆不耐脏，雨后很容易留下水痕，车门下沿容易积聚泥沙污渍，普通洗车很难清理干净。建议厂家优化这款车漆的疏水性涂层，提升抗水渍、抗泥沙附着能力，减少车主频繁洗车的麻烦。 第二，前唇位置过低，即便Max版拥有空气悬架升降功能，在老旧小区减速带、乡村坑洼路面，依然容易剐蹭前扰流板。希望可以优化空气悬架逻辑，车辆检测到非铺装路面、减速带时，自动抬高车身高度，不用车主手动反复切换模式。

内饰

3

其实小米汽车整体的内饰都比较简洁，没有很多花里胡哨，也没有太多所谓的豪华感，但胜在没有味道，该给你的质感也给到了。但是在内饰方面的确很简洁，要求装B属性的，内饰可以pass了。还有一些小问题，中控杯架的橡胶内衬使用几个月就开始发粘、发白老化，很多车主都要自费更换配件。建议把橡胶材质升级为耐磨不粘的硬质工程塑料，做到长期使用不老化。无线充电区域只有一个大功率快充位，副驾没有无线充电，双人出行时手机充电互相争抢位置，希望升级为双位无线快充。车内储物空间规划不合理，门板储物横开口究让矿帛水瓶灾县倾倒。

性价比

4

智能化

4

小爱语音助手足够灵敏，但功能还有很大完善空间。第一，希望开放更多自定义场景模式，增加定时提醒、车内闹钟功能，跑长途、接送孩子时可以设置时间提醒。车载地图无法一键筛选沿途小米超充站，高速出行规划补能路线很不方便，希望打通车机导航与充电桩数据，一键规划全程充电站点。第二，灯光设置不够人性化，日行灯每次上车都需要手动开启，无法设置永久常亮。建议在车机里增加记忆选 项，保存车主灯光偏好设置，不用每次上车重复操作。第三，哨兵模式耗电量过高，停放一夜会消耗几十公里续航，希望增加低功耗哨兵档位，只保留重点区域录像，降低静置耗电。同时优化动能回收逻辑，低速蠕行时回收力度不要过于突兀，给燃油车老用户更多舒适模式选择，避免频繁顿挫。 智能驾驶层面，新一代SU7 Max搭载4D毫米波雷达，高速NOP表现十分稳健，但城市道路表现就有一些不足了。遇到路口加塞、非机动车横穿时，车辆要么过于保守急刹，要么反应迟缓容易被插队。希望持续OTA优化城市智驾算法，识别行人、电动车时预判更加线性，刹车动作更加柔和。