新车好评

我当初买奔驰就是冲着那个三叉星徽去的，谈业务的时候确实有面子，客户看到钥匙眼神都不一样。但说实话，这车除了品牌和内饰精致之外，问题真的不少。1.5T发动机急加速的时候声音嘶哑，完全没有奔驰该有的从容感，超个车要提前老远踩油门，发动机轰轰响速度才慢慢上来。市区油耗九个多，加95号汽油，一个月油费一千五，跑得多的时候两千都打不住。保养更是贵得离谱——换个刹车片四千多，一套轮胎八九千，小保养一千五起步，大保养五六千，五年下来光保养就花了好几万。最让我受不了的是48V轻混系统，启动的时候偶尔会抖动一下，启停的时候更是明显，完全没有奔驰该有的平顺感。这次到4S店试驾海豹07 DM-i 1.5T 230km旗舰型，就是想看看18万能买到什么样的插混轿车，值不值得把那个三叉星徽换成比亚迪的标。 最让我满意的是静谧性和舒适配置，这两点直接颠覆了我对国产车的认知。奔驰的静谧性一直是强项，但海豹07纯电模式比奔驰还安静。全车双层隔音玻璃，关窗瞬间外面的嘈杂直接被隔掉，电机驱动没有任何发动机噪音，60km/h以下安静得像在图书馆里，连空调的风声都能听到。我那C260L跑起来的时候1.5T发动机的声音一直存在，虽然不大但消除不了，这台车完全没有。销售说亏电状态下发动机介入几乎无感，我特意试了一段路，确实如此——除了能感觉到轻微的声音变化之外，体感上几乎察觉不到，平顺性做得比我那C260L的48V轻混好太多了。底盘方面，海豹07配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，过减速带干脆利落，高速稳得像大船。接待客户的时候过颠簸路面也不觉得颠，面子里子都有。动力方面，1.5T加200kW电机，系统综合272马力，零百6.9秒，比我那1.5T C级快太多了。我那C260L深踩油门发动机嘶哑着吼速度才上来，这台车轻踩电门推背感就来了，超车干脆利落，那种从容感是开奔驰C五年从来没有体会过的。230km纯电续航，我每天通勤加跑律所三十多公里，一周充一次就够了，基本用不着油。满油满电1585km综合续航，跨省出差完全不用焦虑，以前开C260L出差回来第一件事就是去加油，现在完全不用操这个心。配置真的是顶到天花板了，这些配置在奔驰C级上想都别想，我那C260L三十多万的车连个座椅通风都没有，夏天开车后背全是汗。全车12安全气囊加TSC高速爆胎稳定控制系统，销售说140km/h爆胎可实现脱手控制，安全性拉满。18.68万比当年买C260L便宜了将近二十万，配置却高出一大截。#比亚迪海洋聚浪汇

新车槽点

整体豪华氛围和奔驰比还是有差距，虽然配置高用料扎实，但设计语言偏科技导向，少了奔驰那种“流动的豪华”的精致感。奔驰的内饰坐进去就感觉高级，各种细节、灯光、材质搭配得非常讲究，海豹07的内饰虽然用料不错但设计感还是差了一点。关门声音缺少奔驰那种厚重感——奔驰关门那一声“砰”是有讲究的，沉闷、厚重、有质感，海豹07的关门声音偏清脆，缺少那种仪式感。溜背造型导致后备箱开口偏小，放行李箱要调整角度才能塞进去，我平时出差带两个大行李箱，以前开C260L直接推进去就行，这台车要斜着放。底盘虽然舒服但激烈驾驶时侧倾比C级明显，毕竟车重和尺寸摆在那，快速过弯的时候信心不如奔驰足。高速120km/h巡航的时候，A柱附近的风噪比预期稍大，虽然比我那C260L安静多了，但作为一个对噪音敏感的人，还是能注意到。中控钢琴烤漆面板容易沾指纹，每天都要擦好几遍，跟奔驰的木纹饰板比起来质感差一些。亏电时发动机介入声音虽然不大，但和纯电模式的安静反差挺大，突然听到发动机声音会有点不适应。没有备胎是个隐患，虽然配了补胎工具但心里总觉得少了点什么。后排坐三个人的话横向空间会有点挤，不如我那C260L宽敞。

空间

5

驾驶感受

4

续航

5

外观

5

内饰

4

价格政策

5

智能化

4