最满意

我是25年5月份在北京提的这台日产N7 510Pro，平时就是市区上下班通勤，偶尔周末带家人出门转转，跑过几次环路和短途高速，开了有段时间，好坏都唠唠，都是自己实打实用车体会。 先说外观，车子看着挺大，无边框车门看着挺上档次，车头贯穿灯带晚上点亮辨识度很高，整体造型简约，不算很张扬，家用看着很大气。车漆耐脏，北京路上灰尘大，隔几天不洗车看着也不会特别狼狈。 内饰整体看着挺清爽，手摸得到的地方大多是软包，做工还行。最满意就是日产这个座椅，不愧是大沙发，坐上去软软的，主副驾都带通风加热按摩，北京夏天开通风屁股不闷，冬天加热很快，跑长途腰也不会太累。车机反应还算流畅，语音控制开窗调空调都好用。 空间方面真的没得说，轴距够长，后排地板纯平，坐三个人也不会挤腿，家里老人孩子坐着都宽松。后备箱容积够用，日常采购、放行李箱没问题，就是后排座椅不能放倒，大件东西不好塞进去。 配置这块，510Pro该有的基础配置基本配齐，无钥匙进入、辅助驾驶这些都有，市区跟车、环路跑的时候辅助驾驶能减轻不少疲劳。不满意的地方，后备箱开启设计不太方便，车外没有实体按键，坐车里要开后备箱得点车机屏幕。 驾驶感受，方向盘很轻，北京早晚高峰堵车挪车很轻松。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面过滤的还可以，不会颠得难受。加速平顺，城市里超车够用，但是高速上再往上提速，爆发力就一般。速度上来之后，胎噪风噪会比较明显。 电耗方面，北京市区早晚高峰堵车，夏天开空调，百公里电耗大概十三四度。标称510续航，市区实际跑下来大概四百出头，冬天天冷还会再少一点。家充很省钱，每公里成本很低，快充补能速度也可以，应急用挺方便。 性价比来讲，合资纯电轿车这个价位，空间和座椅舒适度是很大优势。如果主要市区代步，家用通勤很合适。缺点就是高速噪音、天幕隔热、后备箱开启这些小毛病，能接受这些就可以入手。总体作为家用电车，满足日常使用绰绰有余。

最不满意

但内饰也有小槽点，车内零碎储物位置不多，手机、钥匙放着有点别扭，大天幕夏天太阳晒过来头顶会发烫，即便开空调也会感觉到热量。

空间

5

驾驶感受

4

续航

5

外观

4

内饰

4

性价比

5

智能化

5