岚图泰山X8，大五座的新高度

岚图泰山X8 2026款纯电 ULTRA 购车经销商：岚图丨金菱用户中心

重庆车友3548666

岚图泰山X8 2026款纯电 ULTRA认证

2026-08-26 首次发表

3700km

行驶里程
19.0kWh

夏季电耗
500公里

夏季续航
33.90万

裸车购买价
2026-07

购买时间
重庆

购买地点

最满意

今年8月，在我家不远的那家岚图中心，把这台玄英黑的26款岚图泰山 X8 Ultra EV版接回了家。一晃眼，里程表跑了3700公里，说实话，买之前我最担心的就是，一个五米二的大块头，在重庆这种连导航都经常犯迷糊的地方，会不会寸步难行？但这3700公里跑下来，再加上搭载的华为智能驾驶彻底打消了我的顾虑。每天早晚高峰挤上内环，车流堵得像泥石流，加塞、急刹是家常便饭，但泰山X8的城市领航功能处理得相当老练，那4颗激光雷达（含896线激光雷达）就像长了眼睛，远远就能猜到周围车的意图，跟车加减速控制得特别平滑，完全没有那种让人难受的点头感，需要变道时，它也会果断提速切入，干脆利落，对于一个开了快十年车的人来说，这种被科技照顾的感觉，还挺踏实的。还有一个让我彻底“路转粉”的细节：新车竟然一点味道都没有，销售说全车用的都是母婴级的环保材质，夏天暴晒一天后打开车门，扑面而来的只有热浪，没有那种刺鼻的化学气味，对于家里有老人小孩的人来说，这一点比什么花哨的配置都更重要。

最不满意

泰山X8上一些细节也确实有待打磨，比如后排中间位置的坐垫偏硬，如果满载五人跑长途，中间那位乘客的舒适度会打些折扣。好在我家日常也就三到四人出行，偶尔应急倒也能接受。

空间

5

岚图泰山X8五米二的车长、三米多的轴距，只布置了五个座位，这种“奢侈”带来的直接好处，就是每一个座位都宽敞得不像话。前排自然不用说，真正让我觉得惊喜的是后排，周末带家人出门，把座椅放倒、打开按摩，他们靠着座椅，透过那片巨大的全景天窗看南山上的云卷云舒，那一刻，我感觉是把家里的客厅搬到了路上。后备箱更是夸张，上次去仙女山露营，帐篷、天幕、两箱水、折叠桌椅，一股脑全塞进去了，竟然还有富余；底板下还有个隐藏储物格，应急工具往里一放，上面整整齐齐，什么东西在哪儿心里门清。

驾驶感受

5

泰山X8配了双向16度后轮转向，在重庆那些窄路掉头、地库转弯的时候，灵活得让人难以置信，转弯半径小到跟我以前开的高尔夫差不多，老小区那种窄巷子，一把就能调过去。动力方面，双电机四驱踩下去，推背感来得直接又干脆，但更让我满意的是它的平顺——起步轻快，市区低速跟车丝般顺滑，不会一冲一冲地晃醒后排睡觉的人。底盘是三腔空气悬架加EDC魔毯，过减速带“噗”一声就收住了，走重庆那些补丁的路面，车身稳得就像被摁在了地上。底盘升降最低和最高差了十厘米多，遇到要骑马路牙子才能停车的场合，这功能特别实用。

续航

3

我这台泰山X8是98kWh的纯电版本，官方CLTC标的是603公里。夏天全程开着空调、座椅通风、听着歌，实际跑下来大概四百六七十公里，我每天通勤来回四五十公里，一周充一次电绰绰有余。还有它给我的续航底气是800V平台加5C快充，上次在商场吃碗面的功夫，电量就从两成充到了八成，家充桩晚上插上，早上就满了，一个月电费还没我以前加油一次贵，对于我这种大部分时间在市区通勤、偶尔跑个周边的人来说，这个续航，足够了。

外观

4

我选玄英黑的外观，是看中了它在阳光下的那种透着一种蓝紫底色的深邃质感，这个黑色，压住了大车身可能带来的臃肿感，多了一份沉稳和内敛，不张扬，但也不低调，分寸感刚刚好。整车前脸处的扶摇流光格栅由竖向光瀑饰条组成，解锁时灯带会从中间向两侧逐一点亮，夜晚点亮的那一瞬间，仪式感直接拉满。车身线条修长硬朗，停在小区里回头率很高。

内饰

5

泰山X8的内饰我选了紫檀色，它不是那种第一眼就惊艳的颜色，但非常耐看，低饱和的暗紫色调，配上大面积的软质皮质和天鹅绒顶棚，坐进去有种老派豪华的安稳感，手能摸到的地方基本都是软的，缝线整齐，没有任何廉价的塑料感。双15.6英寸的中控联屏加上AR-HUD抬头显示，科技感是有了，但岚图处理得很克制，没有那种花里胡哨的炫技感，更多的是一种“该有的都有”的踏实。氛围灯是漫反射的，晚上亮起来光线柔和，不刺眼，下班后坐进车里，屏幕亮起的那一刻，感觉外面的嘈杂都与我无关了。