最满意

我是从今年六月份开始琢磨换车的事儿，之前开的是辆油车，这两年看着身边朋友一个个换了新能源，心里也痒痒。看车看了俩月，最后在八月中旬提了这台腾势Z9GT。到现在开了差不多两周，平时主要是我上下班代步，最让我满意的地方，一个是这车开着坐着确实舒服，底盘质感很高级，再一个就是它的易三方技术挺有意思，很多新功能我都没用过。

最不满意

要说不太满意的地方，就是车机系统的某些逻辑我觉得还能优化一下。

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

外观这块，我觉得腾势Z9GT的设计确实挺有想法，首先在车型定位上，它就跳出了传统三厢轿车和SUV的常规框架，走的是一条比较小众但很有格调的GT跑车风格猎装车路线。这种车型本身在国内就不算多见，开在路上的回头率天然就比普通轿车高出不少，而且它完美结合了跑车的动感姿态和旅行车的实用韵味。

内饰

5

内饰整体给我的感觉是豪华感和科技感都有兼顾，坐进驾驶舱的第一瞬间，那种扑面而来的档次感就特别明显，不会觉得它只是堆砌配置，而是能真切地感受到设计上的用心，中控区域的线条舒展流畅，大尺寸屏幕和实体按键的搭配恰到好处，既保留了操作的便捷性，又不会显得过于花哨，用料真的是很舍得下本钱。中控台、门板、扶手箱这些日常高频接触的地方，基本都采用了厚实的软质材料包裹，缝线处理也相当精致，指尖按下去能感觉到一层柔软的填充层，不是那种薄薄的一层皮敷衍了事。门板扶手的宽度和角度也经过考量，长途驾驶时手臂搭在上面，软硬度刚刚好，不会觉得硌得慌。就连平时不太注意的膝盖两侧和中控台下沿，也都用上了带缓冲的软性材质，这些小细节真的挺拉好感的。座椅方面更是深得我心。全车配备的是Nappa真皮材质，皮质细腻亲肤，表面的打孔工艺也很规整，透气性不错。填充物的软硬拿捏得非常到位，不是一味地追求软塌塌的沙发感，而是既有初坐上去的柔软包裹性，又有足够扎实的底层支撑力。尤其是腰部支撑的区域，明显做了针对性加强，弧度贴合人体脊椎曲线。我本身腰就不太好，平时开别的车超过半小时就隐隐发酸，但这台车我连续开一个多小时，腰背依然感觉很轻松，疲劳感比预想中低得多。而且坐垫长度对大腿的承托也很充分，即使个子高一些的人坐进来，也不会觉得腿部悬空。

性价比

5

三十万出头的价格买这台车，我个人觉得性价比是挺高的，甚至可以说不只是够用，而是带着一些惊喜的。这个价位放在当下的汽车市场里，其实选择面非常广，既有传统豪华品牌的入门中型车，也有新势力的中大型轿车或SUV，但真正能做到面面俱到的并不多。我之所以觉得它值，是因为它没有把成本花在那些华而不实的地方，而是扎扎实实地落在了日常驾驶和使用的核心体验上。在做决定之前，我也认认真真对比过同价位的其他几款热门车型，前前后后试驾了不止一次。

智能化

4