不到一年跑了近四万公里，M7我是回本了

问界M7 2026款增程 Max四驱版 5座（192线激光雷达）购车经销商：鸿蒙智行·呼和浩特体验中心来自：汽车之家Android版

是长颈鹿呀

问界M7 2026款增程 Max四驱版 5座（192线激光雷达）认证

2026-08-30 首次发表

38221km

行驶里程
6.5L

百公里油耗
17.0kWh

夏季电耗
250公里

夏季续航
31.98万

裸车购买价
2025-11

购买时间
呼和浩特

购买地点

最满意

提车后我带着M7去过云南，也跑过高原地区的香格里拉，还去过风车营地看银河，帮好朋友接过亲，一路开进过理塘，也看过梅里雪山。城市通勤、长途自驾、高速巡航、山路烂路基本都体验过了。日常代步、家用、自驾出游都能满足的话，M7可以说是首选车型了。最满意的还是它的安全和辅助驾驶能力，路开得多了，也不可能一点小磕碰都没有，个人驾驶技术的问题也有过几次小插曲。不过这反而让我更加看重一台车的安全和辅助能力。M7不仅主打安全到位，在我需要的时候也帮分担一部分驾驶压力，尤其是长途高速跑下来，这一点特别明显。

最不满意

之前M7主要依靠HUAWEI 手机互联，苹果用户的体验和原生CarPlay还是有区别的。好在现在加入了原生CarPlay支持，这个遗憾算是得到了弥补。

空间

5

我买的是5座版本，五座布局对于我来说其实挺合适。后排不用为了第三排牺牲空间，后排乘客的腿部空间比较宽敞，后备厢也有足够的装载能力。而且M7的空间还有一个特别实用的用法。铺上我买的气垫之后，车内直接就是一整张大床。自驾游的时候，如果不方便住酒店，或者晚上想在风景好的地方多待一会儿，完全可以直接睡在车里。把后排放倒、气垫铺好，整个后舱就变成了一个相对平整的休息空间。对于喜欢自驾游的人来说，这个功能真的很实用，既能节省住宿成本，也让旅途多了一种自由度。

驾驶感受

5

双腔空气悬架是我没想到的惊喜，过减速带、走烂路，滤震非常柔和，颠簸感很小。高速上跑起来稳稳当当，走点烂路也能应付。动力也是随叫随到，超车变道干脆利落。车身虽大，但开起来并不笨重，转向精准，底盘扎实，驾驶质感一直在线。

续航

5

如果单纯上下班和日常通勤，充电条件方便的话，一段时间基本可以当纯电车开。需要跑长途的时候，也不用提前焦虑充电桩够不够，直接加油继续走，这也是我当初选择增程而不是纯电的一个重要原因。

外观

5

26款的M7用的是“鲲鹏展翼”家族式设计语言，加上超5米车长和超3米轴距，气场不输豪华品牌。开出去确实有面子，停在哪里都有人多看两眼。

内饰

4

内饰整体是偏家用和舒适的路线，没有特别强烈的运动感，适合家用。

性价比

5

我算了一下，提车到现在跑了近4万公里，平均每公里综合成本（电费+油费+保养）不到5毛钱，这台车可以说我已经跑回本了。而且问界M7的销量也证明了它的价值，累计交付46万+，这个销量在30万级中大型SUV市场里，绝对是实打实的标杆，这个预算范围内还在犹豫的，建议看M7就对了。

智能化

5

经历了多次OTA升级，每次都有新功能，就拿最近一次来说吧。一是华为乾崑智驾ADS 5，包含WEWA 2.0领航体验全面升级。通行效率优化，复杂车流场景决策更像老司机，变道超车时机更精准；安全能力强化，应对它车近距离紧急切入时避险响应更灵敏。还支持园区内部途经点设置和直达充电车位，有些地方的停车场可以直接开到空的充电车位上。二是原生支持苹果CarPlay，作为水果用户，这个功能太实用了。导航、打电话、收发信息、听歌，全部整合在车机中控屏上，体验提升一大截。还有智慧停车缴费、中控屏护眼模式、电吸门防夹提醒、车外喊话等一系列新功能。一台车买了之后还能不断长出新功能，这种感觉很奇妙。