最满意

最满意 提车这段时间开下来，最大的感受就是大师版的底盘和悬挂让人惊喜。日常通勤加上周末带家里人出去转了转，各种路况都经历过，最直观的感觉就是这车开起来完全不输那些三十万级别的车。大师版有一套专属的电控自适应减震系统，路过那几条坑坑洼洼的烂路，以前开别的车走那段路颠得人发慌。换了NX8之后，同样那段路车身稳得很，过减速带的时候人在车里几乎感觉不到什么震动。大师版还有全车防晕车辅助功能，以前家里老人一坐车就说不舒服，现在全家一起出门评价都很高。对我个人而言，家人乘坐舒适就是最好的。 外观 品牌大师版的晶钻发光前格栅辨识度确实高。2.4米的星环贯穿式灯带拉伸了视觉宽度，晚上点亮之后特别有排面。无框车门和隐藏式门把手让侧面线条很利落。整体看上去沉稳大气，不是那种花里胡哨的风格。我选的黑色，贴完车衣之后质感更好了。停车的时候经常有人凑过来问这是什么车，光这一点就觉得没选错。 空间 定位中大型SUV，轴距2917mm，空间是真的大。我168的身高坐驾驶位，头顶还有两拳多的余量，视野很开阔。后排腿部空间相当宽裕，坐三个成年人完全不会觉得挤，地台是纯平的，中间那个人也不用叉着腿坐。后排那个小桌板挺实用，孩子在路上写作业、看平板都方便。后备箱除了正常空间，还有个下沉式储物格可以收纳小东西，前备箱也能放不常用的配件。 内饰 内饰用料扎实，手能摸到的地方都软软的，没有廉价感。大面积仿麂皮材质包裹，新车异味特别轻微，用料环保。环抱式座舱设计搭配双大屏，科技感十足。氛围灯晚上亮起来特别有感觉。不过米白内饰虽然好看但确实容易脏，家里有小孩的话需要勤打理。但整体来说，坐进车里那种温馨舒服的感觉，是很多同价位车比不了的。 智能化 大师版搭载了日产和Momenta联合研发的高阶智驾方案，全车有29个感知传感器。堵车的时候全速域跟车很平顺，前车起步平稳跟进、刹停时线性降速。应对加塞也有自己的一套，侧方车辆试探压线时会先减速留出空间。语音控制反应快，日常用起来很顺手。说实话，以前我对这些花里胡哨的功能不怎么感冒，但真用上了才发现确实能减轻不少驾驶负担。 驾驶感受 电门和刹车都调得很线性，起步平顺不冲，减速也不会点头。高速上变道超车动力响应很快，干净利落。这车就是那种让你开久了也不累的类型，搭配日产大沙发，主打一个家用舒适。电控自适应减震能根据路况实时调整悬挂硬度，走烂路的时候很稳，车身没有多余的起伏晃动。方向盘转向力度很轻，城里掉头挪车很轻盈，上了高速之后会变沉稳。这种调校风格才是家用车该有的样子。 续航 品牌大师版搭载81度宁德时代电池，CLTC纯电续航630公里。市区开空调随便跑跑，电耗稳定在15左右。日常上下班加上接送孩子，一周充一次电够用了。800V高压快充很快，20分钟左右能充百分之六七十。晚上用家里的充电桩充电成本很低，算下来一公里才一毛左右。日常一个月跑差不多1000公里，电费100块钱够用，这要是油车怎么也得500往上。后期保养也比油车省事多了。 性价比 二十万左右买到这台满配大五座SUV，我觉得挺值的。空间、舒适度、智能化各方面都给得很足。日产的质量和品控让人放心。同价位的车我也比较过，要么空间不如它，要么座椅没它舒服。虽然有些小细节还能再优化，但整体来说，这台车完全对得起这个价钱，家用选它错不了。

最不满意

最不满意 可能是第一次用电车的缘故，实体按键基本没有，NX8的很多功能用起来就感觉有点繁琐。刚开那段时间感觉也没摸透，很多功能不知道怎么按。不过好在车载语音系统挺聪明，找不着的功能直接说话就能搞定，“你好小尼”一叫就应。开这么久现在基本都摸清楚了，但刚开始那段时间确实是有点头大。建议提车的车友多和车友们交流，可以更快成为老司机。

空间

5

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4