最满意

钛7混动四驱最让人认可的是全能综合实力。双电机四驱动力充沛，4.5秒加速爆发力强，搭配云辇-C悬架，城市舒适，轻越野也从容。大五座空间宽敞，纯电190km、 综合续航超1300km，还支持外放电，家用、露营、长途出行都适配，二十万级配置诚意很足，性价比很高，客户满意度更高这个价位段基本很难找到对手

最不满意

由于是方盒子造型导致高速风噪偏大，车速拉高后车内静谧性一般。内饰下半部分硬塑料较多，高级感有所欠缺。亏电状态发动机介入时噪音比较明显，智驾表现中规中矩，车身尺寸偏大，窄位停车不够灵活，也不适合重度越野场景，没有备胎更是一大痛点。

空间

4

钛7采用大五座布局，2920mm 轴距带来宽敞乘坐表现。后排腿部余量充足，地板近乎纯平，满载三人也不会太过拥挤，后排靠背支持电动角度调节，长途乘坐舒适度不错。常规后备箱容积970L，放倒后排座椅拓展至1880L，加上外挂小书包，露营装载能力很强。不过车身宽度偏大，地库、狭窄车位停放时，对停车技术有一定要求。

驾驶感受

5

方程豹钛7混动四驱搭载双电机，零百加速4.5秒，动力输出强劲，起步与超车响应干脆，动力随叫随到。高配配备云辇-C悬架和道路预瞄，能够调节悬架软硬，城市行驶可以过滤大部分路面颠簸，底盘整体性不错。高速行驶车身很稳，但方盒子车身风阻大，车速上来之后风噪比较明显。亏电工况下发动机介入，会带来一定噪音与震动。四驱系统面对砂石、非铺装路面可以从容应对，适合轻越野，不适合高强度越野。车身尺寸偏大，市区挪车、狭小车位泊车会略显笨重，整体偏向家用舒适取向，兼顾一定玩乐属性。

续航

5

钛7混动四驱CLTC纯电续航190km，日常城市通勤基本可以用电行驶，用车成本很低。满油满电综合续航可达1300km，长途自驾无需频繁找充电桩，出行焦虑大幅降低。亏电状态下综合油耗在5-6.5L左右，在这么大的硬派SUV里表现不错。冬季低温环境，纯电续航会出现合理缩水。车辆支持外放电功能，露营用电十分方便。整体续航表现兼顾城市代步与长途穿越，只是激烈驾驶时，电量消耗速度会有所加快。

表显续航准确性

外观

4

钛7外观是真没的说，完全长在我的审美上雅，混动采用方盒子车身，线条平直硬朗，H型前脸搭配L型大灯辨识度很高。外挂小书包车尾野性十足，车身比例魁梧大气。整体造型回头率出众，兼顾越野气场，街上回头率还是比较高的

内饰

5

钛7混动内饰走家用路线，座舱造型方正硬朗，配备15.6英寸中控大屏与26英寸AR-HUD，科技氛围浓厚。前排座椅支持通风、加热与按摩功能，高配带有车载冰箱，后排靠背支持电动调节。车内多处使用软质包覆，储物空间设计实用。但车内下半区域大量使用硬塑料，触质感一般。车机整体流畅，语音响应灵敏，不过部分实体按键偏少，部分操作需要在屏幕内完成。新车会存在轻微异味，需要一段时间通风散味，整体实用性不错，高级感还有提升空间。

性价比

5

钛7混动定位20万级方盒子增程SUV，整体性价比比较突出。它拥有接近五米的车身尺寸，大五座空间宽敞，可油可电的混动系统，纯电续航可观，日常通勤成本低，长途出行没有续航焦虑，四驱版本还具备不错的轻度越野能力，露营、烂路通行都能应对。 硬件配置给得很足，高阶智驾、大电池、快充均有配备，背靠比亚迪三电体系，售后网点多，后期维护比较省心。但也存在短板，内饰下半部分硬塑料较多，高速风噪胎噪偏大，馈电行驶发动机噪音明显，车机和智驾算法还有优化空间，后备箱地台偏高，细节做工有待提升。 综合来看，适合看重颜值、空间、能耗，兼顾家用和轻越野的用户。如果追求豪华内饰、顶尖智驾，它就不算优选。整体在同价位硬派家用SUV里，干很有竞争力的选择。 以上观点仅代表个人观点，各位不喜勿喷。

智能化

5

钛7搭载DiLink150智能座舱，车机运行流畅，分区语音识别响应迅速，支持多屏联动与整车OTA升级，日常娱乐、导航操作顺手。高配版本配备激光雷达，可开启城市NOA，高速领航辅助表现稳定。基础L2智驾为全系标配，自动泊车应对常规车位够用，但极端复杂车位识别偶有偏差。整体智能化满足家用通勤，不过高阶智驾只有顶配才能拥有，中低配智驾功能相对保守，不过天神之眼B仍旧处于国内智驾第一梯度位置，再加上比亚迪城市领航兜底式，用起来就更放心了。