最满意

提ID.ERA5S也有一阵子了，聊聊真实开车感受，不吹不黑。 先说最喜欢的，平时上下班我就用电，家充一晚上充满，通勤基本不花钱。跑远路直接用油，不用到处找充电桩，没有里程焦虑这点真的安心。德系底盘开着很扎实，过坑洼不会晃得厉害，高速也稳。 内饰这点我很满意，新车拿到手味道很小，家里有小孩也放心。座椅带通风加热，夏天冬天舒服很多。语音控制反应挺快，开车的时候喊一声调空调、导航，不用伸手去点屏幕。城市NOA早晚堵车巨好用，能自动跟车，脚不用一直踩着，通勤轻松不少。 空间也够用，后排地台是平的，坐三个人不会挤，后备箱放行李也没问题。全景天幕视野很好，就是大太阳的时候，就算开遮阳帘，还是会有点晒。车机偶尔会小卡一下，但不影响正常开车。 总的来说，家用真的合适，颜值也在线，日常代步、周末出游都能搞定，买了没后悔。一、纯电续航（CLTC 160km 1）市区通勤（常温、不开空调、平稳驾驶） • 实测：140～170km，中汽中心测出最高跑到207.5km，达成率129%。 • 日常通勤：每天来回50km，充满电一周不用加油，电耗9.5～10.5kWh/100km。 2）高速纯电（时速100～120km） • 实测：150～160km跑到电量归零；持续120km/h+开空调，只能跑到130～145km，电耗上升到10.6～11.5kWh。 3）冬夏缩水 • 夏天开冷空调：纯电打85折左右； • 冬天开暖风：纯电大概打7～7.5折，续航掉到110～130km。 二、亏电油耗（电池电量低于15%） • 市区国道：2.9～3.3L/100km，比官方2.82L略高一点； • 高速匀速90～110km/h：3.2～3.7L/100km； • 满载+爬坡+持续120km：最高到4L以内，混动介入平顺，没有明显抖动噪音。 三、满油满电综合续航（55L油箱+满电） • 理想路况（国道+少量高速）：轻松跑到1800～2000km，极限测试跑出2033km； • 全程高速120km/h+开空调：综合里程大概1500～1700km，跨省长途只需要中途加一次油，不用频繁找充电桩。 四、车主日常用车总结 1. 上下班市区代步：只用纯电，一个月几乎不烧油，电费极低； 2. 周末短途跨城：纯电跑完再用油，综合成本很低； 3. 长途自驾：亏电油耗足够低，一箱油能跑很远，基本告别续航焦虑； 4. 小短板：高速极速行驶、冬季暖风，纯电缩水会比较明显。 五、省电小技巧 • 通勤用纯电优先，长途开混动优先； • 高速尽量保持90～110km/h，少急加速； • 冬天提前预热电池，减少暖风耗电。

最不满意

1. 电门、刹车初段调得比较灵敏，踩轻一点也会窜/刹得急，家里老人小孩容易晕车，需要适应脚法。 2. 底盘偏德系紧致，高速稳，但过烂路、细碎坑洼，颠簸过滤一般，震动会直接传到车内，不是那种软乎乎的舒适取向。 3. 车速100km/h往上，风噪、胎噪比较突出，速度越高越明显。 4. 动力够用偏家用，起步轻快，但没有很强的推背感，不适合喜欢激烈驾驶。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

4

内饰

5

性价比

5

智能化

4