新车好评

我今年32岁，在市区写字楼上班，每天通勤单程32公里，早晚高峰堵车严重，之前开燃油轿车，油费高，堵车很累。选车核心诉求：车身小巧好停车、用车成本低，有辅助驾驶缓解堵车疲劳，续航满足一周通勤，充电方便。试驾路线包含城市拥堵路段、城市快速路、老旧小区窄巷、商场地下车库，重点体验天神之眼C智驾、动力、底盘、续航、泊车能力，下面从最满意、最不满意两方面分享试驾感受。先说最满意的部分。第一，车身小巧灵活，好开好停，非常适配城市代步。最小转弯半径仅5.25米，在老城区狭窄道路、小区内部小路掉头、穿梭，十分灵活。城市里很多老小区、商场车位又短又窄，大车很难停进去，海豚凭借小巧车身，不管是侧方停车还是垂直车位，容错率高很多。搭配天神之眼C的全场景自动泊车，遇到极窄车位，一键启动自动泊车，车辆自己控制方向和车速，不用反复来回挪车，对于早晚高峰赶时间的上班族非常友好。第二，130kW前置电机动力充沛，410km CLTC续航，通勤成本极低。这台时尚版搭载130kW永磁同步电机，峰值扭矩290N·m，起步轻快，红绿灯起步响应迅速，城市道路超车干脆利落，在早晚高峰车流里变道超车很有信心。搭载45.12kWh刀片磷酸铁锂电池，CLTC续航410km，我每天来回64公里，满电状态连续跑5天完全没问题。有家充的情况下，晚上谷电充电，百公里电费只要几块钱，对比燃油车每个月能省下大量油费。支持80kW快充，30%-80%快充仅需25分钟，午休时间在商场充电桩补能，就能快速恢复电量。电池带温控系统，冬季有电池预热，保障充电效率，还支持3.3kW外放电，周末短途野餐可以对外供电。 第三，十万级价位搭载天神之眼C高阶智驾，DiPilot100辅助驾驶，堵车通勤减负效果明显。这套天神之眼C三目感知硬件，配备5颗毫米波雷达、12颗高清摄像头、12颗超声波雷达，搭配6nm智驾芯片，支持高快领航，高速可以自动跟车、自主变道、进出匝道。日常早晚高峰城市拥堵路段开启ACC+车道保持，车辆自动跟车、刹停，不用反复踩刹车油门，长时间堵车双脚的疲惫感大幅减轻。AEB主动刹车对行人、非机动车识别灵敏，城市路口电动车、行人横穿，系统会提前预警，必要时主动制动，提升城市通勤安全性。DiLink智能座舱，车机流畅，语音助手响应快，开车途中语音设置导航、调节空调，不用手动操作屏幕。车内空间超出预期，2700mm越级轴距，前排调整到我172cm坐姿，后排腿部仍有两拳余量，日常坐4个人完全够用。后备箱基础容积345L，放背包、购物袋、登机箱足够，后排座椅放倒最大拓展至1310L，偶尔采购大件物品也能应对。后悬架升级为四连杆独立悬架，相比老款海豚滤震提升明显，过减速带震动更柔和。#让有路的地方就有闪充#闪充一下满电出发#比亚迪海洋万站闪充

新车槽点

接下来聊聊最不满意的地方。第一，高速行驶风噪、胎噪偏大，高速续航缩水明显。作为小型两厢车，车身造型限制隔音，车速超过90km/h之后，A柱风噪、轮胎胎噪会明显传入座舱，长时间跑高速会觉得嘈杂。CLTC410km的续航，在高速持续100km/h以上行驶，实际续航打折比较明显，跑长途高速需要预留更多电量。车身小巧，高速遇到横向大风，车身稳定性会受一点影响。 第二，底盘偏硬，经过大坑洼路面颠簸感明显。虽然升级了后四连杆独立悬架，但定位城市代步小车，底盘调校偏硬朗，遇到破损路面、大坑，震动直接传递到车内，后排乘客感受会更明显。离地间隙不算高，遇到马路牙子、大坑，必须减速，容易剐蹭底盘。A柱比较粗壮，转弯的时候会遮挡部分视野，路口转弯需要多探头观察，需要适应。 第三，内饰用料偏塑料，高速急加速电机啸叫明显。内饰大面积硬塑料，触感一般，门板、中控台容易产生轻微异响。急加速的时候电机啸叫声比较明显，纯电静谧感不如价位更高的车型。后备箱常规容积不大，如果后排坐人，放不下大尺寸行李箱。座椅填充物偏硬，长时间长途乘坐，腰部支撑一般。没有后排独立空调，夏天后排降温速度慢。 综合试驾感受，比亚迪海豚2025款智驾版410km时尚版，是城市通勤代步神器。十万价位就能拿到天神之眼C智驾、独立后悬架、快充，车身灵活，用车成本极低，非常适合每天市区通勤、经常遇到堵车、停车环境紧张的上班族。短板是高速NVH一般、高速续航打折、底盘偏硬。如果你主要在市区代步，很少跑长途高速，需要智驾缓解堵车疲劳，这台车很值得选；

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

4

价格政策

5

智能化

5