最满意

最满意的是，这辆车将“省钱”与“不焦虑”融入到日常生活当中，每天上下班来回四十多公里，纯电模式平稳顺滑, 310公里CLTC续航市区实际跑两百五六至两百八，一周充电绰绰有余，家充桩谷电满足也就十几块。周末的时候带着家人去跑个小长途，增程器默默地介入，不仔细听完全没有察觉到，完全不需要到处找充电桩。“通勤是纯电开，远行是油车开”这样的踏实感，以前开纯油完全感受不到。

最不满意

最难过的是后排的座椅放倒之后不能达到纯平的状态，想要铺床在车上午休需要自己垫东西来找平，另外时速超100公里后，无框车门所带来的风噪明显传入车内。

空间

5

驾驶感受

4

驾驶感受为舒适取向，纯电起步平稳线性，堵车跟车不窜一窜，家人坐后排不晕车，底盘滤震较柔和，过减速带无多余弹跳，但快速过弯侧倾较明显，此车更适宜稳稳当当开，不适合寻求操控感。内饰为环抱式座舱，搭载8295P芯片，操作方便，语音喊导航，调空调基本上都是一句话。座椅延续日产“沙发”的基础，前后排都带有通风加热的按摩功能，老人腰不好坐久了开按摩会舒服很多。

续航

5

在能耗方面，市区通勤的时候，电耗是稳定的15kw / 100km左右，亏电跑高速的时候油耗是4. 5 ~ 5升，加92号油一台两吨重中大型SUV能够达到这样的水平，用车成本比之前的油车节省了不少。性价比在16 ~ 17万之间, 310公里的纯电续航大五座8295P车机辅助驾驶给到了合资厂出品配置表拉出不输同价位国产车。智能化上，高速NOA与车变道稳定，不急刹,透明底盘在旧小区窄路上会车很实用，车机流畅度很高，日常使用也很方便。

外观

5

外观越看越顺眼。封闭式的前脸搭配贯穿式的日行灯，侧面的线条很干净利落，没有因为风阻把车身弄得圆润臃肿，停在路边时常会有人多看几眼。空间绝对是NX8的强项, 2917mm轴距大五座，我178cm调好了驾驶位，后排膝盖距离前座有两拳多，地板纯平，中间坐人不会岔腿。常规状态下很能装，周末带孩子露营时婴儿车帐篷折叠椅都塞进去还有余地，底板下面还有一个下沉的储物格，湿毛巾与杂物分开放放不串味。

内饰

4

性价比

5

智能化

5