最满意

前几个月看到ID AURA T6的宣传视频就一直关注，一路盲定、小定、大定苦苦等待，终于顺利提车!说实话，这段时间的等待真是不白等，提车短短5天，我已经干了1100公里，市区、高速都跑遍了，电车开起来不用在乎成本还是挺爽的。 首先说驾驶感受，这台车开起来比较平顺，感觉底盘也很紧凑，我是迈腾置换的T6，我觉得底盘的感觉有些相像，匝道转急弯侧倾也不会很严重，就是轿车换suv视野变高了我还不太适应，有的时候过窄路还是比较依赖360影像和透明底盘，这个是我开油车没有体验过的功能，确实很实用也很灵敏，车机不再像老油车一样经常卡顿，非常丝滑，能达到新势力的水平。 这车当初最吸引我的就是这套外观，感觉很大气，而且屁股棱角分明，感觉很凌厉，后来了解到是前宾利设计师做的，确实有功底，不只是好看，也兼顾了实用和以后维修，比如前脸的贯穿灯带，其实是分为左右两部分并不是一个整体，这样如果以后需要更换也不用承担那么高的维修费用了。这个还是很值得肯定的。我感觉我还是比较保守的人，对于电池品牌我是比较看重的，这个车用的宁德的电池，加上大众的封装技术，安全我还是比较放心的。 配置上我买的max激光雷达版本，座椅按摩加热通风，还有辅助驾驶真的对比我的油车属于两个时代的产物了，高速上用过几次辅助驾驶，真的挺省心的，开启期间他也会提示手放在方向盘上，对于我来说作为高速途中缓解疲劳的方式就好，但不得不说用过几次还真是没出过问题，感觉不比其他一线品牌的差，我也试着敢用多用，长途开车，确实能缓解不少疲劳 能耗方面我目前是显示12.7kwh/100km，还是很优秀的水平，纯市区我试过充满用到20%电，跑了440公里，我还是比较满意的，希望未来几年T6能多带我去不同的地方转转

最不满意

不满意的地方就是希望能有高德导航，以前连接CarPlay用习惯了，现在想用辅助驾驶就得使用百度地图，还是不太习惯，希望后期能ota升级一下

空间

5

驾驶感受

4

续航

5

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

4