低调内敛，没有绝招也没有破绽，一身横练功夫带我领略天下美景。

科雷傲(进口) 2013款 2.5L 四驱舒适导航版购车经销商：建国汽车雷诺

期待越野2012

科雷傲(进口) 2013款 2.5L 四驱舒适导航版认证

2016-10-11 首次发表

85290km

行驶里程
9.5L

百公里油耗
25.78万

裸车购买价
2013-09

购买时间
成都

购买地点

新车好评

同级SUV中越野能力较强，舒适性与越野兼顾，带我去了很山头，野路子景点无数。

新车槽点

外观中庸，不符合大多数国人的审美，有朋友觉得不够犀利硬朗，我的评价是“超级耐看型”。

空间

5

空间在同级车中属于中上，2690mm的轴距被归类于紧凑型SUV，对于身高170cm的我来说，调整好座椅后前后排空间够用，但也不是十分宽裕，后备箱倒是蛮大的，因为后排座椅靠背角度可调，后备箱空间也能适度调整，如果你想要车震，那么后排座椅是可以完全放平的；我的是2013改款之前的车型，储物空间相当丰富：手套箱蛮大、主副驾驶门扶手储物格、四门储物格、驾驶室眼镜盒、中央扶手箱储物格（内置一个提篮）、后排地板储物格等等，很人性化的配置，使用十分方便，5分。

驾驶感受

4

2.5升自然吸气发动机，无论是盆地还是高原，都不会让你尴尬，匹配CVT变速箱，输出线性平稳，提速都在不知不觉间完成，想要推背感，可以模拟6档手动；我经常开科雷傲上山下水，在高海拔地区表现优异，我去过很多未开发之前的山区景点，如汉源轿顶山、荥经牛背山、四人同、天全光头山、甘孜子梅垭口、雅哈垭口、格聂神山、措普沟、丹巴美人谷、沧源天坑、邛崃南天门九里岗、美姑大风顶、马尔康大藏寺穿越等等，走过很多次川西高原环线；唯一感觉不好的是扭矩不够大，在高原陡坡爬坡的极限情况下，不能令我满足，还好是自然吸气发动机，能弥补一些不足，对一款SUV来说，科雷傲的表现还可以，这点我给4分。

操控

5

关于操控，如果说转向的精准性，那科雷傲无可挑剔，206mm的最小离地间隙，跑高速竟然也十分稳定，非要挑出一点毛病，那就是转向半径略大，这也是SUV的通病，跟轿车是没办法比；CVT变速箱的特点是线性使出，如果想要快速超车，那么可以启用手动挡，降一档增加扭矩即可；按照SUV标准，给5分。

油耗

5

油耗令我十分满意，7万公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一万多公里的平均油耗是10.2（烂路较多，也许是该换火花塞了），这对于一辆2.5排量、自重1.7吨的SUV来说表现已经非常好了；那么我给个折中，9.5L/百公里，5分。

舒适性

5

舒适性是科雷傲的突出优点，无论是长途自驾还是跋山涉水，表现都很好，我曾经两人交替连续开车24小时，跑了1900公里高速，也不觉得太累，座位很厚实，就像家里的大沙发，电动调节很方便，腰托也能手动调整；前麦弗逊后多连杆独立悬挂的标准配置，在烂路上也能过滤小幅颠簸；CVT的舒适性也是众所周知；值得一提的是，科雷傲对后排乘客的照顾也无微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮阳帘，这可是“豪车配置”啊；座椅加热、一键启动、电子手刹、全景天窗等配置一样都不少，值得一提的是后备箱盖分段设计，下半段打开后可以承载200公斤，一家三口坐上去也毫无问题；还有一个独特的设计，那就是后排中央扶手箱打开后，可以联通后座和后备箱，无论是后排取物还是放置超长物件，都得心应手，必须5分。