最满意

豪华舒适外观漂亮

最不满意

车比较长，倒车挪库要千万小心

空间

5

车很长，后备厢空间超大，轴距不是那么长，但后排足够大了，放好安全座椅小孩腿前面还有很大的空间，而且后排座椅能折叠，可以放相对较长的东西。

驾驶感受

5

发动机数值很漂亮，但配合六速的变速箱起步较弱，而速度上去后再加速就会感觉源源不断的动力输出，100以上仍然绵绵不绝，初段爆发不明显，不像涡轮增压的车突然介入，可能照顾到乘客舒适性。

操控

4

不管市区还是高速，车开起来很稳的感觉和悬挂也有很大的关系，很多震动都被过滤的比较柔和，车身上下颠簸不大，所以感觉稳，而在变道转弯时内侧的悬挂却能给你足够的支撑，但过弯时方向盘上越来越沉的力度让你不敢再逼催到车的极限。另外方向盘的感觉在低速转动很轻巧，但不发飘，还有有一定的回馈力度的，高速上会更沉一些，但指向感没有低速时清晰。另外车身在100和120迈时都没有抖动和异响的异常情况，只是在经过大桥和大片开阔地时会有左右稍微的飘动，通过方向盘能迅速保持行车的方向稳定，不知道这是不是横侧风的影响，是因为车太长，侧面积比较大的关系吗？刹车前段稍软，没啥感觉，但踩至一半左右力道就上来了，Brembo的刹车卡钳还是很给力的。安吉星也很方便，打电话啊，导航啊，手机查看胎压，机油，油量，公里数，车位置，远程遥控等功能还是很实用的。

油耗

4

市区都费油的，走走停停，开空调13左右，开完高速后下来很多，表显11.2-11.3，自己根据加油计算10.2左右。对一辆2吨重的车来说很好了。

舒适性

5

一个字：稳！天边飘来五个字呢？太TMD稳！不管是加速，刹车，转弯，路面震动过滤，我都能觉得四平八稳，而且似乎是发动机舱隔音特别好的缘故，你听不到发动机的咆哮，自然就觉得很稳当。前排座椅腰部支撑很到位，不用再加靠枕，后背头枕贴合都很好，座椅对腿部支撑也很好，有往前的腿撑。车厢的安静让人对话很轻松，听音乐也很享受。很多震动都被过滤的比较柔和，车身上下颠簸不大。做过后排的乘客也觉得是很稳的一部车。

外观

5

车头敦厚，竖排示宽灯很漂亮，引擎盖几条纵线略有肌肉感，腰线上扬，C柱过渡饱满，车尾厚实，经典火箭尾翼尾灯和刹车灯一看只有凯迪拉克车族才会拥有。而盾形元素除了车头车尾的标志外，在车内座椅后背也嵌有金属V形标志。虽然ATS和CTS设计更动感，但XTS更稳重些，还是比较适合我等老男人的。因为家用，而且又不想选比较多的白色，那只有曜金了，虽然这个金色很淡，基本可以叫香槟色了吧，勉强和金色能挨上点边，和途观的金色比起来，还是XTS的耐看些。

内饰

5

我只想说浅咖啡色的皮质中控台和方向盘给我感觉很好，既不是黑色也没有太多桃木纹，虽然我是大叔了，但很不喜欢车内太多木纹，所以舒适款正合我意。舒适款只有米色内饰，可能座椅很快会脏，但没有办法了，个人因为改成浅咖或棕色皮套可能会更耐脏也更显档次。仪表盘简单清晰，白色指针加蓝色氛围，营造的感觉比较清新，科技感也足够了。那块小的液晶屏分成三个单元，可以自己随意调节想显示的内容，这点很人性化，分辨率清晰够用。中控有8寸屏，触摸键周围有银色装饰，面板都是钢琴漆表面，XTS努力营造出一种高科技的感觉，确实有那么点意思。可以插SD卡或蓝牙连接手机播放音乐，很方便，不用CD了。

性价比

5

对于30万左右能买到的豪华车来说，凯迪拉克XTS配置还是相当厚道的，尤其是这款乞丐版，全景天窗，真皮座椅，CUE系统，BOSE音响，主动降噪技术，自动氙气大灯带清洗，Brembo四活塞刹车卡钳，膝部侧面安全气囊，前门双层防UV玻璃，18寸轮毂，安吉星服务等等，A6L，5系列同价位比起来一点也不寒碜，甚至有些还超过许多。可谓性价比超高。

购车3年5个月后可靠性质量评价 | 2017-10-14

35414km

行驶里程