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雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版国VI 购车经销商：苏州庆丰雷克萨斯

二月狼

雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版国VI认证

2019-08-18 首次发表

8000km

行驶里程
5.5L

百公里油耗
44.30万

裸车购买价
2018-10

购买时间
苏州

购买地点

最满意

之前一直开奥德赛，换了混动车，同样每天上下班，跑工厂，中短途为主。油耗让人惊喜，甚至惊吓，奥德赛14升，300h平均5.5升，比1.6L骐达还省，同样加92号汽油，奥德赛基本1周就得去趟加油站，300h完全没有里程忧虑。起步用电，比较安静，舒适性比较高；悬挂有韧性，回弹迅速，指向也比较准确，有一定的操控感；隔音不错，纯电模式下超级安静；高速比较稳，给你不少的信心，不差动力，或者说动力是完全够用的，218匹综合功率，偶尔sport模式，油电混动下，有一点小激情，不输小排量的涡轮车。选的尊享版，黄水晶棕色内饰，竹木饰板，比较素雅，真皮座椅软硬适中，长时间驾驶腰颈部也不嫌累。配置比较丰富，按键设置比较合理，座椅加热、通风，内外循环都是自动切换的，空调制冷够劲，设置27度的自动空调，感觉有点小冷；制热也是，冷车着车后ptc主动发热，不用等水温上升就有热气，这在我们这个四季分明的江南小镇犹未重要。

最不满意

车机系统真的比较一般，上手不是很难，但是不支持carplay等车载app是硬伤。车载导航比较鸡肋，Gbook客服服务好，但是可以提供的内容并不是很多。通过蓝牙连接手机后，播放qq音乐，音质还原度尚可。原厂11支喇叭的先锋音箱，声音比较闷，高频音色不亮，低频比较硬，音场感不强，感觉只有前排发声，后排的喇叭完全就是摆设，对音箱要求高的还是得上马克莱文森的版本。驾驶方面，偶尔低速或者停车时，发动机启动的那一下下还是有点闯入感，影响了部分高级感，天冷可能更加明显，发动机频繁启动，不影响行驶，但稍许瑕疵。刹车脚感一般，可能跟动能回收装置有关，前段可能还好，后段要做到悄无声息需要勤加练习，我自认是个十几年驾龄的老司机，还是感觉很难。在这一点上，本田雅阁混动的刹车脚感更加出色，和传统燃油车一致。无线充电的位置比较尴尬，只能说聊胜于无。

空间

4

单讲后排，乘坐空间尚可，跟56E比，略有差距，不过够用。加之后排大部分时间都是空位，偶尔也是小朋友乘坐，所以完全不是问题，这也是我从7座的奥德赛换回5座的轿车的理由之一。储物空间不算丰富，但是胜在合理，手机、钱包、小玩意再也不怕没地方放了

空间设计亮点

再次强调下，竹木内饰确实给人耳目一新的感觉，可惜只有顶配和次顶配混动版本才能够享受，有点可惜

驾驶感受

4

官方数据，0-100km/h，8.9s，比较中规中矩，日常使用动力够用，加个速，超个车还是非常轻松的，另外因为电机的关系，反而没有涡轮车的迟滞感，基本上动力随踩随有，加速比较线性，不突兀。

操控

4

方向盘手感比较重，指向还是可以，但是回正差点意思，整车有往运动方向靠的意思，悬架之前说过，比较有韧性，回弹也比较迅速，235的轮胎抓地力不错，sport模式电量充足的情况下，有些许驾驶乐趣。

油耗

5

油耗对比传统燃油车是逆天的存在，实测5.5升每百公里，时速23km，如果经常跑跑快速路或者高速路，应该更低。实测高速公路主动巡航120公里/小时，油耗5升左右。

舒适性

5

真皮座椅舒适性上乘，皮质比较厚实，填充物韧性比较好，既不是太软塌屁股，也不会太硬屁股疼。再次强调这车的通风和加热，自动控制，真的太方便了。隔音降噪做的很到位，高速行车时，车内人员不用大声交流，前排双层夹胶玻璃，关上以后会明显觉得车外的噪音得到控制，如果能像行政版一样四门都配备就更完美了。

外观

5

车身颜色选了溶光晶，这个颜色比较有特殊，阳光下偏黄红，有点香槟金的感觉，光线不充足的情况下偏灰。自适应LED矩阵大灯不但实用（到了晚上就知道它的好了，射程远，光线充足，关键又是自动切换的），也给整车颜值加分不少；18寸大脚，霸气的大嘴，丰满的车尾，可以说，这次新款ES的设计是比较成功的。

内饰

5

内饰设计体现出豪华感的同时，也注重了实用性，仪表盘用了液晶，也算跟上了主流，人所接触的地方都是软性材质或者皮革包裹，这一点符合这一级车应有的水平。竹木的加入是亮点，也符合混动这个品牌的调性。唯一遗憾的是中控的大屏竟然只有8寸，只有行政版才是12寸，现在连凯美瑞都有10寸屏的情况下，雷克萨斯却只有8寸，太不应该了。