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小试牛刀，新雷凌用车有感
雷凌 2019款 185T CVT豪华版 国VI
2019-07-16 首次发表
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444km行驶里程
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6.2L百公里油耗
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12.68万裸车购买价
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2019-06购买时间
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德阳购买地点
最满意
新款雷凌比老款提升了很多地方，最大的还是配置的提升，全系8气囊，预碰撞系统、动态雷凌巡航、车道循迹辅助、防盗禁止启动、APP远程控制、四轮独立悬架，还有很多配置基本都是标配，价值感提升不少，同级车型里面都算是配置比较高的。
最不满意
1.2T的发动机还是老款的没有变化，变速箱虽然换了更新的模拟10速CVT，但是速度超过100KM以上的时候动力还是感觉不足，提速很慢，也就市区用下还可以；
空间
5
新雷凌2700mm的轴距作为这个级别的车来说还是比较宽敞，自己身高1.7米坐前排，媳妇1.6米带娃坐后排，空间还是足够宽的，后排的地台也比较平整，坐3个人的时候中间的人放脚也比较舒服；后备箱的空间也很大，家里买的小米24寸的拉杆箱2个轻松放下还有很大剩余空间；
前排的座椅都可以前后上下移动，灵活性很大，自己1.7米的身高毫无压力，调好位置头部还有约1拳半的距离
这车是2.7米的轴距，空间还是很大，地台稍微有的凸起，但是不影响乘坐；
后备箱开口比较大，出去自驾游带上2个24寸的行李箱还有很大的剩余空间；
驾驶感受
4
1.2T的发动机还是老款的那个，变速箱倒是换了模拟10速的CVT，整体来说油耗表现还是不错，基本都在6.2L左右；提速上1.2T的发动机涡轮介入很快，基本1700转就开始工作了，所以起步提速还是不错，但是如果是高速100KM以上，提速就很慢了；
1.2T的发动机和老款一样，涡轮在1700转及介入了，所起步提升快，高速100KM以后就只能就将用了
模拟10速的CVT变速箱，换挡平顺，这个价位算是不错了
目前444KM，这个数字大吉大利，基本都是在市区开，油耗大概在6.2L，后期看多跑些公里数估计有变化
操控
5
雷凌的电子助力方向盘很轻，女司机也能轻松转动，转向的精准性很高，无效间隙比较少；
方向盘电子助力，轻巧好用，转向比较准确，配合多功能方向盘，开车操控安全性比较高
205/55 R16 轮胎，胎噪声还是比较小，跑起来路感还是不错，但是不要指望过减速障没有一点摇晃
10速的CVT配合发动机换挡平顺，基本没有顿挫感
油耗
4
1.2T的发动机还是老款的，基本都在市区用，四线城市，上下班高峰期也会堵一堵，油耗基本在6.2L左右；但是我没有用发动机自动启停，个人总感觉一时启动一时熄火，用不习惯；
1.2T的发动机，老款用了2年多，技术还是比较成熟，油耗与保养费用都能接受
配合10速CVT，照理说应该油耗比老款更低，但是我觉得差不多吧
加92号油，我就喜欢丰田车不挑食；不用加95，累计省下来的邮费还是相当可观的
舒适性
5
新款用了四轮独立悬架，乘坐的舒适性还是有很大改善的。朋友的老款自己借来开过，平整路面还好，50KM过减速障，抖得要你怀疑人生；新款不能说不抖，但是确实能减缓很多震动
我买的豪华版，前后都是织物座椅，整个座椅的软硬度适中，靠背的角度也比较贴合背部，整体感觉是比较舒服的
底盘是和凯美瑞一样的TNGA平台，底盘很平整，加上4轮独立悬挂，弯道的稳定性和乘坐舒适确实舒服些
205/55 R16 轮胎，表现的中规中矩，毕竟要考虑油耗和成本
外观
5
外观属于男女通吃，都比较喜欢，整体风格还是比较偏运动一点点，白色、蓝色都很好看，黑色我看了实车不建议大家买，黑色看起来比较小气了
侧面45度颜杀，白色大气漂亮；大灯有点战斧的样子，延伸在引擎盖上了，比较动感
尾部比较有层次感，后备箱盖上很多线条，尾灯的造型也比较运动；
车门是有一定弧度的，所以侧面看起来是不规则的几个弧面，显得车身比较饱满，不会太臃肿
内饰
4
内饰用了不少软塑料，摸起来手感很舒服；同时门板接口这些位置缝隙都很小，边缘都做了圆角处理；档杆和中控用了烤漆工艺，质感不错，就是容易留下指纹；
中控基本都是软塑料，手感舒适；档杆和中控周围用了类似烤漆的工艺，质感不错，就是容易留下指纹；
豪华版的门板、座椅都是织物座椅，没有用真皮，高级感还是差点；
后排的座椅左右边上都是硬塑料，比较耐划，但是有点廉价的感觉
性价比
5
雷凌作为家用来说，还是一块性价比不错的车；虽然发动机还是1.2T的老款，内饰上有不少地方用硬塑料，但是它比较丰富的配置，较低的油耗和保养费用，以及2700mm轴距带来的宽敞空间，都值得选择；
不同的版本，配置有差异，但是外观基本一致，颜值还是很高的
9寸的大屏，以及像全系8气囊，预碰撞系统、动态雷凌巡航、车道循迹辅助、防盗禁止启动这些配置都有
2.7米轴距的宽大空间，确实带来很大的乘坐舒适，而且新雷凌也是和凯美瑞亚洲丰一样TNGA平台的车
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