一辆高颜值、操控很棒、省油而且很理解驾驶员的座驾

马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型购车经销商：长安马自达百色万马

大哥益

马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型认证

2017-01-03 首次发表

3920km

行驶里程
9.9L

百公里油耗
22.98万

裸车购买价
2016-10

购买时间
百色

购买地点

最满意

最满意就是这车的操控，转向精准，低速的时候方向盘比较轻，二级路过湾的时候很稳当然速度不要超过80，比较大的弯的时候60还是很稳，这时候方向盘比较沉一点，高速公路的时候方向盘比较沉很稳，总之方向盘很能适应当前的路况，悬挂支撑力度也能给驾驶者蛮大信心！特别是二级路的时候很能体现马自达这台6AT变速箱对驾驶员意图的理解！这次元旦旅行一趟更加肯定自己的选择！另外启停的逻辑设定得不错，车子停下来后，根据刹车踏板的深浅以及方向盘的转向来定是否熄火，熄火后空档或者P档拉手刹就会保持，不用一直踩刹车，闭气的时间还是挺长的。

最不满意

没有什么特别不满意的，要说一点就是后排座椅没有椅背角度的调节，副驾驶座椅没有高低调节！还有一个就是中控屏幕稍微小了一点。

空间

5

储物空间还行，不是非常充分，但是基本够用了！乘坐空间对于我这种1米65来说，大把够用了。后备箱空间也够用了！本人对空间确实没有太大的需求，杠5够用了！上次接送学生一下挤了7个人，跑20几公里的山路照样能挤！

驾驶感受

5

加速虽然不像涡轮增压的车，给很强的推背感，但是2.5的排量身踩油门动力也是连绵不断输出，配合聪明善解驾驶员意图的6AT变速箱，在二级路上的驾驶乐趣总算体验了一把！有几次超车的时候深彩了一下油门，车子一下就窜出去了，有一次是必须得深彩油门不然就会出事故了，不过希望各位平时还是不要这样激烈驾驶，毕竟现在不是以前了车越来越多，在二级路上赌运气对面不回来车还是很危险的，但也是这几次超车的时候听到发动机嘶吼声（而且听发动机的声音动力还没有完全爆发已经超过去了），就更加喜欢上马自达目前这台2.5的创驰蓝天发动机，高速路上的还没试过能开到多少，但是开到140很轻松，我相信一般都不会开到很高了，因为这个时候风噪比较大，会影响一定的舒适性。

操控

5

转向确实精准，特别是在市里会我们县城的路上这条二级路，弯路和直路各占一半，就会感觉整车很愿意入弯！速度起来以后方向盘就会变沉，回馈力度适中，但是毕竟是SUV速度一旦快一点入弯，侧倾还是有蛮大的！但是在弯中加速出弯的时候，悬挂支撑还是给驾驶者挺强的信心，一般的弯60入弯侧倾就很小，小一点弯道80入弯也没有什么压力。方向盘路感还是有的在高速路不同路面行驶的时候，就能清晰的感觉到。本人比较喜欢驾控，所以对马自达这套动力和操控系统给满分。开过同事的其他车型，不是方向盘太轻，转向有点模糊，就是悬挂稍微软了一些，要么就是变速箱加减档的逻辑有点不对劲，最后还是喜欢马自达的ZOOM--ZOOM的感觉。

油耗

5

现在行驶了3920公里，还没有完全过磨合期，油耗百公里9.9升，因为上下班回家比较多，平均时速起不来，油耗相对高一点，但还是在预期之内！

舒适性

4

座椅软硬适中，有几次朋友开车我自己坐后面，觉得后排的座椅比前排的要软。隔音效果确实比起美系车差一些，速度到100以后风噪就比较清晰了，但是120以后车内说话还是不用刻意大声。马自达的车悬挂一般比较硬，但是CX-5还是兼顾了一点舒适性，过滤微小的颠簸的时候很不错，但是19寸的大脚对相对大一点的颠簸过滤就没有那么好了，但是地盘比较整没有很散的感觉。买车嘛就是一个取舍的过程了，为了19寸的颜值必须得牺牲一点了。不过马自达在这方面做的还是很用心了。