空间

4

整体空间对1米7的我来说很够用了，后座空间对家用来说也很充裕。

后备厢容积

后备箱以这个级别的轿跑车来说算是够用，当然用来远行的话就有点吃紧了。

驾驶感受

5

F80动力配置真的比上一代E90好太多了。S55发动力潜力深厚，配合7速双离合动力传动很直接，加上碳纤维传动轴与那一块碳纤维车顶都让整体动力输出与车重平衡方面都达到很高的水平。另外还有那个水冷系统能解决宝马性能型号过去发动机容易过热的问题。

加速推背感

通过电脑升级动力已经提升到轮上500匹700牛的水平，对这样一台1.6吨左右的小轿跑来说真的在任何场景都游刃有余。

动力平顺性

变速箱程序也刷了GTS版本的比原厂的平顺多了。

操控

5

M的真髓就是操控。由于动力大幅提升了，所以后轮得用到宽两级295的米其林Cup 2跑胎，但前轮用的是窄一级245的米其林PS4，目的是后轮抗滑前轮转向更灵敏。

底盘稳定性

M的底盘稳定性绝对是同级中的表表者，这也是为什么M在赛道上的表现一直很好。

刹车表现

原厂的刹车只能说够用，其实那套原厂碳陶刹车性价比超高，不过我最终为了颜值还是挑了Brembo的GTR前6后4套件。

主动悬架

原厂的悬挂系统还算可以的，我只是换了KW的御用短弹簧，可以保留原厂的软硬调教。

油耗

3

油耗嘛一致1都不是宝马的强项，尤其是性能车型号。

舒适性

4

M的舒适性与操控性有很不错的平衡，当然不能跟一般的家用车或带空气悬挂的车型去比较，M始终是用来快跑的车型。

车内噪音/异味

隔音还算可以吧，但对于换了狂躁AK全段排气的我来说已经没有意义。

空调效果

上面说过水冷系统提供了很好的发动机散热效果，对动力输出帮助很大。但同一套系统也兼顾了空调的散热，所以当长时间激烈驾驶的时候空调的效果会大打折扣。

外观

5

这个车型我个人是着了迷得喜欢，配合奥斯丁黄这个靓丽的车身颜色，百看不厌。

☆ 运动外观套件

上面强调过那套运动包围，包括凸起的发动机盖，宽体的后尾，整体给你一种很肌肉感但又很干练（有别于美系那种刻意的造型）的感觉。

车轮设计

原厂那套19寸锻造的黑色轮毂其实很不错，但为了颜值与减重还是挑了BBS的RID，堪称性能车的御用跑鞋。

内饰

3

内饰真的不是宝马包括M的强项，尤其是跟竞争对手AMG对比。

性价比

5

M真的是集性能、操控、动力于一身的经典性能后驱车。最大的对手当然是保时捷911，但价格上差距不少而且保时捷更倾向于赛道上的突出表现（市区里开有点难受）。