出行的“新伙伴”——雷克萨斯NX

雷克萨斯NX 2022款 350h 前驱创享版购车经销商：天津和凌雷克萨斯

小艾艾412

雷克萨斯NX 2022款 350h 前驱创享版认证

2023-03-25 首次发表

800km

行驶里程
5.6L

百公里油耗
43.50万

裸车购买价
2023-03

购买时间
天津

购买地点

最满意

满意这款车的空间，不仅是它前后排乘坐的舒适性，还因为它的后备箱空间好大，平时的容积就有520L。另外对它的配置比较满意，比如它的自动驻车等是有实体按键的，摸起来会很舒服，然后整车的储蓄额设计也很合理。另外在智能语音的识别上，车子做得也比较好，同时车子具备不同的驾驶模式，能够将享受到更多驾驶的乐趣，也具备有HUD的抬头显示，那个清晰度，很对得其它豪华车的定位。

最不满意

不大满意的就是它的音响配置，大概只有10个喇叭，我觉得那种音质的沉浸感，还不够到位。

空间

5

我对它的空间是很满意的，如果你了解过它的上代车型，你就会知道它的整个车长是有加强的，大概20厘米，像我这种本身身高1米85的坐在车的前排，会感觉腿部的距离很足够，也不会拥挤，平时上下车也会很方便。然后轴距是比上代长了30厘米，别看这30厘米的尺度不算大，但真坐到里头，就会发现整个前后排的那种格调感和舒适性大大提升了，还有我觉得它后排的舒适感确实很可以，靠背角度也OK，坐着会很高端舒适，感觉坐在大沙发上一样。

驾驶感受

5

方向盘的转手感很好，握起来的那种自信度还有轻巧度都OK。并且因为车子搭载有全速自适应巡航系统，平时打开，车子定好速度，就自己动了，还挺高级。另外，我觉得它2.5L的动力搭配上E-CVT的变速箱，整个起步的速度还蛮快的，马力值最大可以达到192匹，平时市区走，感觉动力都是用了一半的劲而已。上了高速。才能够发挥出它真正的驾驶的品质。其次，我觉得底盘的用料还是偏实在一点，平时过一些颠簸的路段，明显感觉底盘没有什么震动的，通过性是比较强的，同时你也就不用老担心把底盘刮坏，感觉和欧系车有的一比了。其次，它的电子档把大小是刚刚好的，我握着的感觉很紧身，能够提高安全性，操控起来也是行云流水的。

油耗

5

油耗的表现很惊喜，百公里的油耗是5.6L左右，我感觉算的便宜，在同级别中是中上水平。

外观

5

车的颜值够大气，前面那个格栏栅是U型的设计，而且是三维立体，又气派又有科技感。然后整个头灯是联合在一起的，看起来横向拓展，让整个车头又低趴又有运动。车灯的照明照明效果还很好，是LED大灯的，而且自适应远近光在配置，还特地配了一个有点像流牙式的风槽，当然也有搭配前雾灯，所以我觉得在灯光的设计上，雷克萨斯也有自己独特的见解。至于它的底部，有一个狭长的三段式开口，可以彰显运动气息。然后车的中网部分有进行熏黑的处理，看起来有点黑武士的风范。另外引擎盖上的线条很犀利，车顶有点悬垂的样式的，在A柱的那个地方线条会很流畅，到整个收尾的地方又觉得很协调，更为扁平一点，然后尾部有一点点小翘起，尾部用的是贯穿式的LED尾灯，打开的那个亮度，也无声散发的高级。另外它整车提供的颜色是很多的，你很容易找到专属于自己的那一款。

内饰

4

它内饰的设计风格还是蛮特殊的，不是单独的一种配色，看起来会更有活力一点。中控屏幕是14英寸，对我来说恰到好处，因为我觉得有些太大的屏幕没办法聚焦。其次有搭配了一个高端的车机系统，忘记名字了，反正因为这个车机系统的的操控度OK，流畅性也好。另外，它的中控台软包材料很多，触感是相对舒适一点一些的。另外它是保留了一定的物理按键的，平时无论是打电话、查看车的具体车速情况，或者是进行各种辅助的驾驶，都能够很轻易的支配。不过这款车的内饰也有缺点，就是它的音响只有10个喇叭，感觉音效不够高级。

性价比

5

我觉得买豪车就没有性价比一说，雷克萨斯NX整个外观是好看的，车里头的设计能够更好的传递出那种传统豪华的味道，又能够在静谧性和动力的稳定性上进行兼顾，我觉得已经值得盘了。

配置

5

印象更深刻的就是它的辅助驾驶配置有达到L2 级别，平时开车的安全性能够兼顾到位。其实就是一些细节上的配置，像外后视镜，因为它那个导风的结构很特别，平时可以降低吸风阻，能够把控车后的情况看得清清楚楚的，还可以加热，遇到雨雾天也不用怕。其次，我很喜欢它的电动门把手，因为是按压式的，打开的那一个瞬间，仪式感满满。再就是方向盘的记忆功能，挺好的，这样车子借了别人调整回来会很轻松。