最满意

整车做工十分扎实

最不满意

没有用心调校的变速箱降低了动力

空间

4

正因为荣威550的做工比较扎实，仅车门用料就可以用“令人发指”来形容。荣威550的整体空间在同级别车里不算最大，最起码没有单纯看车身外观想象中那么大，但是够用。主副驾驶员的座位空间比较理想。像我跟我老婆都比较高，出门的话，一般是我开车。驾驶座椅我一般要向后拉到整体三分之二行程才比较舒服。而如果坐在我身后是跟我身高相仿的乘客，我想他的膝盖会不太舒服。如果是长途行使的话，更会遭罪吧。我们现在基本上是三口之家出行，孩子还小，所以基本上不用太担心空间问题。后备箱的空间比我想象中要大，刚刚过完春节，置办年货什么的，550出力不小，能拉不少东西呢。另外，还想跟上汽提几点小意见。荣威550内部的小空间设计有缺陷，比如四个门上的杂物格，连瓶水都放不进去，除了塞点杂七杂八的小东西，这里的空间利用率极低，还要改进啊。门上的杂物格不好放水瓶水杯，中间的水杯架的位置也很别扭啊。太靠近驾驶员的手肘位置了，在变档的时候总会蹭到。我还是AT变速箱都会感到不适，更何况是MT车型的车友了。

驾驶感受

3

荣威550AT车型的动力一直被大家所诟病，我想主要原因不是那台中规中矩的卡瓦奇引擎，而是那台旧型号爱信自动变速箱。在起步以及低速行驶时的表现确实是相当一般，车子用料足、车身重是一方面原因，但是更重要的是我个人感觉变速箱调教有些问题。希望双离合器的车型推出能解决这一问题。

操控

4

由于车辆大部分时间是在市区道路行驶，而我也不爱好激烈驾驶。对操控没有更多的体验。就目前的感受来说，550的操控还算比较出色。在城市高架桥以及车辆比较少的市郊道路行驶时，快速变道、超车的表现令我比较满意。

油耗

3

油价一个劲的上涨，现在整车油耗几乎成为了决定大家买车的首选标准。如上文所言，我的550主要在市区道路行驶。在交通高峰时间频繁的起步、制动，再加上550起步、低速时的表现，整车油耗偏高。现在行车电脑显示的综合油耗为10.1L/百公里，我感觉实际要比这个数值高1L/百公里。

舒适性

4

这个嘛，荣威550的动力输出不“激烈”也不充沛，悬挂却十分的硬。过小区减速带和小沟小坎的时候，虽然不至于硬到让我从座位上弹起来，但那种生硬的感觉让我每次都印象深刻啊。为什么不能放弃一部分运动元素，让我们驾驶的更舒适一些？

外观

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这个没的说，车子的外形够漂亮才主导我跟我老婆当初选择荣威550。个性十足的前脸设计，在当时十分有特点，尤其是红色，十分扎眼。2009年时，我们这里路上没几辆550，我跟我老婆都不知道这个品牌。单看外观，总以为这车得20万上下。后来了解标配和低配车型价格十分符合我们家当时的经济条件，所以最终选定了它。

内饰

4

数字型轿车，是当时荣威550广告的主元素。数字显示的速度表、行车电脑、中控大屏+GPS、USB支持、AUX输出等等，这些配置在当时让这台车看起来科技感十足。而且中控整体设计又有些宝马的感觉。真皮座椅、真皮多媒体方向盘这些都让我在选车时印象深刻。而且做工细节令人十分满意，完全推翻了我脑海中国产车的印象。