最满意

我的是红色玻尔多红1。6手动舒适版。四个月下来完全人车合一了。开过2.3个牌子的车。包括桑塔拿和凯越。不是吹牛的，这个车的操控简直很舒服。在城市车流和人流中穿梭的感觉真的很爽！尤其是在红绿灯挂1档半离合轰油门玩，车子那种欲出还止和脱缰狂奔的状态让周围的车主服气得很。从配置上的差别来看，世嘉明显更具有性价比，从产品的定位来看世嘉的驾驶乐趣更高，两厢那动感的屁股更让人心动。两厢比三厢更具活力。体来说还是很满意的，虽然不是那么完美，但是优点绝对是盖过缺点的：

最不满意

不知道是压缩机还是冷媒，或者是空调整体设计的问题。在热天的时候，世嘉空调真是难如人愿啊，几个人坐车上，开多大的风扇，始终也就是勉强的感觉，也就是感觉开了空调的感觉。其次是世嘉的前挡容易开胶，这已是世嘉的通病，但完全可以完美解决，本人就在电瓶上垫了个硬的海绵，问题解决。每三点车的减震有点硬，过减带带时感觉很不爽，但性价比而言忽视之。

空间

4

对于世嘉的空间，还是挺满意的，无论前后排，空间都合适，前排风挡缓慢的曲线更是为世嘉赢得了更大的头部空间。后排空间不会带来太多惊喜，但也不会让人觉得局促。由于世嘉车顶的设计，使得头部距车顶还有一拳的余量，相比很多坐在后排头发在车顶摩擦的车型来说，这点会让后排乘客舒服许多。只不过坐垫进深较短，而且没有可放下的中央扶手，长途乘坐会有些疲劳。

驾驶感受

4

我的是1.6手动，甘肃基本没有山路可跑，感觉动力足够，加速有明显的推背感。轻踩油门，车子动力缓缓涌出，但并不强烈，和越来越多的小排量增压发动机相比，低扭并不是这台发动机的强项。持续踩下油门，当转速到2500-300rpm时，发动机的实力才逐渐展示出来。高速最多也就跑过120，没试过120以上，也不想试，自己感觉适合的就是最好的。

操控

4

世嘉的转向确实感觉有点重，一个手转动起来有点吃力，但定位准确，指那打那。平时转向也只好用两手操纵，从另一方面更加增加了驾驶的安全性。60公时的时速高速转弯没一点吃力。底盘相当稳，这也是我买这款车欣赏的地方，高速时躲个石头和大坑简直易如翻掌，相比我开过的哈费H5就好多了（高速时躲了个下水进盖就侧翻了）

油耗

3

麿合期油耗目前是8.5，综合油耗。有三分之一是高速，跑过城市快速通道，车载两人70公里时速走了20公里，瞬间油耗一直显示是3.0左右，感觉不错。整体上有点高了，比起鬼子的车还是有点费油。但比鬼子的溥皮车要安全的多，整体上还是满意的。

舒适性

4

另外他的舒适性当然也是值得肯定的，毕竟车有那么重，所以车身稳定性上是很好的，转弯用五档，侧倾是有的，不过还算稳固，早说了他是一位让人安全感的王子。舒适性当然也是值得肯定的，毕竟车有那么重，所以车身稳定性上是很好的，转弯用五档，侧倾是有的，不过还算稳固，早说了他是一位让人安全感的王子。

外观

5

款世嘉较老款在前脸造型变化最为明显，采用了家族式设计，镀铬前中网与老款相比更加时尚与动感，新款世嘉把大灯设计的更加犀利，蜂窝式前下唇，凸显期野性一面。尾部相对前脸改变并不明显。尾部的标识重新排列，新款取消了同色保险杠，影响了后尾部的整体美观。示宽灯采用了LED形式光源，提升了照明亮度，增加了安全性。