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科鲁兹 2011款 1.6T SE MT

johnkinghoop：

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2011款 1.6T SE MT 口碑

科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 购车经销商：廊坊怡和隆祥

johnkinghoop

科鲁兹 2011款 1.6T SE MT认证

2013-09-23 首次发表

26500km

行驶里程
10.2L

百公里油耗
15.79万

裸车购买价
2011-03

购买时间
廊坊

购买地点

最满意

动力强悍，一般2.5L以下自吸基本不是对手。

最不满意

没有特别明显的不满，最不满的只能是配置略低，售价偏高了。。。

空间

4

前排空间范围超大，200多斤的大胖子坐副驾驶，也不感觉狭窄。后排腿部空间还算可以，但是头部空间就不敢恭维了，并且后排乘坐舒适性很一般，后悬架是非独立的，感觉一般。

驾驶感受

5

动力是买这台车的第一因素。当时2011年购买的时候，基本在这个级别的车型里，动力无出其右，即使是现在，在这个级别和价位的紧凑型车中，加速能力和极速能力可以超过小科的也屈指可数，最快跑过235KM/H，后程动力源源不断！手动挡位清晰，有很强的操控性。

操控

5

操控方面，方向盘指向精准，高速很稳。后悬架为扭力梁式，但是加装了Z型瓦特连杆，和英朗的一样，操控还算不错！不过悬挂调教的偏向舒适性，比较软，高速过弯侧倾比较严重！

油耗

3

油耗在1万公里之前基本在8.5左右，现在开了2万5以上，油耗以及很高，现在平均油耗是10.2L，可能本人后来开的比较猛，对于这个动力来说，10升的油耗也可以接受！一箱油400元左右，能跑550-600公里。

舒适性

3

由于本人没乘坐过后排，所以觉得前排乘坐舒适性还可以，真皮+织布座椅包裹性不错。

外观

5

小科外观不必多说，霸气外露！后加装欧版氙气大灯，夜晚不怕别人的远光了。

内饰

4

内饰比较一般，材质都是硬塑料。但是镀铬件使用面积较多，显得还比较高档一些。蓝黑搭配的内饰比较时尚，也经脏。

性价比

4

将近16万的售价，把性价比拉了下来。反正都买了，就不考虑这个了。。。见仁见智吧。

购车4年7个月后可靠性质量评价 | 2015-10-26

52900km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-自动挡（包括手自一体）-变速箱有异响
冷风冷得不够快
- 空调系统-空调效果-冷风冷得不够快
收音机无法/很难接受信号
- 电子设备-收音机无法/很难接受信号
发动机点火装置故障(点火线圈或火花塞)
- 功能操作-发动机点火装置故障（点火线圈或火花塞）

购车3年10个月后追加口碑 | 2014-12-29

42200km

行驶里程
7.7L

百公里油耗
免费1次收费7次

保养
3,000.00元

花费

油耗

最近这些天一直是媳妇开着上下班,跑的都是国道,平均时速60—90KM/H,所以比较省油,现在平均油耗是7.7升。不过在城里开,还是不省油的,大概10升油左右。随着油价十几连跌,现在加一箱油才300块钱了,能跑600公里多一点,也比较合适了。

保养

总体来说,1.6T的科鲁兹保养不贵,我都是去熟人的汽修厂做保养,每次不到400块钱,都用的银美孚一号,效果杠杠的,保养完了,声音小了,动力也一直很不错!

故障

说实话,都说通用的车小毛病不少,可是我觉得我这个还算可以吧,除了通病,没什么问题。通病主要就是1.6T科鲁兹到了两万公里多,就需要更换一套点火线圈,600多一套,,,比较坑爹。。。否则动力就会有问题,发生嘬车的现象。其他问题没发现,就是最近一阵子轴承有点异响,速度快了,轴承会发出飞机起飞降落的高频率声音,汽修厂师傅说不是大问题,等声音再大些再修。。。。。。。。

吐槽

说了这么多,我也吐槽一下,1.6T三厢版科鲁兹虽然停产很久了,保有量也很少,但是无论在网上还是当地的车友会,这个车的动力都是一大亮点。但是现在最让我郁闷的问题就是。。。:::这根本不是一台科鲁兹,而是一台英朗!!!!因为几乎出了车壳子和内饰,几乎所有的配件都是英朗的。。。发动机是英朗1.6T的,变速箱6速手动据说是欧宝的,这个和英朗关系不大,底盘也是英朗的,悬挂、轮毂、轮胎、空滤、机滤,甚至轴承、刹车片都是英朗的配件。。。。通用也真会省事儿,就换个壳子搞定了。。。。

购车4年8个月后追加口碑 | 2015-10-16

52000km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
免费1次收费9次

保养
3,800.00元

花费

油耗

已结跑了五万多公里，油耗一直就是八九个油的样子，开的猛点就很高，平时跑市区大概10个油，跑高速就很省油，120KM/H时速以内就是大概7升左右，这个动力级别的车就别提费油不费油了，跑得快肯定得费点油吧。。。

保养

一直是自己找汽修厂保养，每次400块左右，一直用银美孚一号，但是现在感觉妹夫不给力，打算换托库的SR1R全合成顶级机油了，听朋友介绍这款机油还是很给力的，适合涡轮车型。

故障

故障确实有些挠头了，最近这一万公里，这车算是给我添了不少麻烦。40000公里的时候，行驶有尖锐的异响，去汽修厂和4S店查了，都说是变速箱问题，于是拆箱子！果然，变速箱不知什么原因，里面的所有轴承都坏了，磨损很严重，修车师傅说很可能是变速箱进水了，但是我从没涉水过，不知道为什么会这样。一共8个轴承，包括一轴的2个轴承，两个二轴轴承，两个大轴承和两个差速器轴承...无奈M32变速箱太少，又是进口货，国内几乎没有这个变速箱的轴承配件，4S店报价超级贵，500块钱一个，8个就是4000块，并且不包括工时费，如果修好大概1万2以上，无奈只能换变速箱了，去北京专修变速箱的地方，很顺利的换了一台拆车件。。。虽然变速箱问题解决了，但是我发现这个新的变速箱根本不是科鲁兹1.6T的原厂变速箱，但是肯定是M32变速箱，估计是其他车型上的，但是查阅了很多国内匹配M32变速箱的车型，君威、英朗、创酷等等车型，都没有我这个这么大的齿比，比原厂的齿比大很多。原厂前5个档位分别能够达到的速度是：1档45KM，2档90KM，3档135KM，4档180KM，5档220KM，可是这台变速箱1档能跑55，二档能跑110，三挡能跑170,4档能跑220.....这明明就是一台大型跑车上的变速箱，按照这个齿比，如果马力够大并且没有电子限速的情况下，理论极速肯定能超过280甚至达到300.....，问供货商，供货商也不明白。。。。至今是个谜。。。。

吐槽

变速箱是个大问题，但是还出现了一些别的问题，最要命的是刹车总泵故障，刹车突然失灵，当时正在高速路上，吓死我了，后来猛踩了一脚才刹住车，原来是刹车总泵的压力环坏了，于是马上换了一个总泵，惊魂一刻啊。。。。说了这么多，虽然小科的小毛病不少，但是我依然喜欢这车，开着非常稳，尤其跑高速，甚至比他高一级别的车都不一定有这种稳定感。先写到这吧，赶紧背题去，明天要考试了...紧张ing...