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868009
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凯迪拉克XTS 2013款 28T 豪华型
2013-10-21 首次发表
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1000km行驶里程
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14.5L百公里油耗
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39.00万裸车购买价
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2013-01购买时间
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北京购买地点
最满意
毫无疑问是XTS的外形，独特的钻石切割理念，稳重大气的车身，威武的中网，炫目的立式尾灯，让你一眼就知道这是一辆来者不善的豪车。
最不满意
人机交互系统不够成熟，CUE系统反应偏慢，地图导航很垃圾不好用，安吉星有时候会出小毛病，后排液晶娱乐系统用起来不太顺手，油耗偏高。
空间
5
同级别车里属于标准水平，说实在这个级别的车，相互差几厘米谁能感受的出来？个人觉得，车内的空间感受也和车内二代设计、配色等多方面原因有关，所以空间的概念比较模糊，内部设计的好与坏也与空间这样的主观相关，当时看车的时候一辆接着一辆看，很多时候都会把同级别车子的空间感受弄混。另外，坦率讲，我的车子是黑内，坐在车后排开扬感远不如浅色内饰，所以建议勤快的、爱搭理车子的亲们选择米内。另外这车内部高度不错，没有有些车的压抑感。后备箱非常大，并且支持放到，适合经常装东西的车友。
驾驶感受
4
首先说明，个人只短期开过B5帕萨特1.8T、中华骏捷1,8T、508 2.4L和伊兰特，个人感受是和这些车子比的。感觉这款车的发动机属于中规中矩中透露着些猛劲。为什么这么说，2.0T的发动机配这款车，恰如其分的好：在一般城市的驾驶中，和同级别同排量数据的车差异不大，但是猛踩油门的时候，变速箱相应虽然会有延时，但是源源不断的动力瞬间会让你很有信心，会让人不知不觉开快，尤其速度到100以后，加速依旧很猛。因为调教的原因吧，低速时踩下油门会略微延迟一点点，不过不影响驾驶感受。另外补充说明下，在满载4人的情况下，起步时会有些慢，需要深踩油门。关于变速箱的意图判断，个人觉得需要自己去和车子多去磨合，体会一下车子的换挡逻辑。没有肉车，只有肉人，同理，没有笨车，只有不愿意去动脑子的驾驶者。
操控
5
驾驶轻松舒适，对于年龄大的人来说，操控的好与坏的标准也许和年轻人不太一样。驾驶的时候有自信，驾驶起来轻松好掌控，也许才是首要考虑的。我在开这款车的时候也是这种感受，因为电子助力，方向盘低速打起来轻松，有小车的灵活感，高速以后慢慢加沉，有大车的稳定杆。在四五十迈变线的时候，车身稳定又高效，几乎感觉不到超过五米一的车身对它的影响。掉头的时候，得益于未加长的轴距，三车道的基本都能一把过。短前悬的设计，在错车转向的时候，也会给自己心里比较大的余量，对于我这样的年轻司机来说，比较好判断车头和障碍物的距离。变道警示辅助非常灵敏，对于新手来说帮助很大，不过也容易让人养成变线不看盲区的习惯。座椅震动和爆红的提示，有助于安全驾驶，尤其是当开车很疲惫的时候，这些点滴的刺激和反馈，有助于集中精力注意路上的各种情况。需要注意的是，车子的尾巴比较长，车身超过5.1米，所以在侧方停车和倒库的时候会有些难度，尾部距离不如车头好把握。第一次剐蹭也是因为这个原因造成的。
油耗
3
目前油耗在14.5左右，还没出磨合期，主要跑北京长安街和东三四环路。上下班时间占百分之40左右。
舒适性
5
座椅舒适性没得说，只是包裹性比沃尔沃略差，靠背角度若是能够调整的更倾斜些更好。静音无敌了，真的太安静了。关车窗开音响的感觉太棒了。因为是9月份购车，经常开窗，所以空调使用比较少，目前看还不错，长期效果有待考验。
外观
5
这个不用多说，大家看图就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回头率、侧目率很高！坐在车厢内很有满足感。而且还不撞车。
内饰
4
内饰用料很扎实，做工精细，中控台能摸到的地方都是皮质包裹的，门把手细节设计很有品味。虽说有大屏幕，但是由于缺少复杂的按钮，个人觉得没有那么科技感，还是偏重于稳重和豪华感的营造吧。座椅宽大舒服，像家里的沙发，包裹性稍差。隔音效果无与伦比，试驾过的朋友一定深有体会，开过这车再开别的车会觉得怎么那么吵？（建议有条件的朋友可以对比下XTS和ES以及皇冠，这方面的感觉旗鼓相当）
性价比
5
这个价位XTS性价比无出其右吧，座位凯迪拉克重新打开中国市场的扛鼎之作，从外观的氙灯、鲍鱼刹车、水晶把手，到内核的沃德十佳2.OT发动机，从底盘领先版配置的MRC和空气弹簧（虽然我的豪华没有，哎），到内饰的带主动降噪的BOSE音响、前排双侧玻璃、几乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，这个价位还有谁能给？
购车1年7个月后追加口碑 | 2014-08-15
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7600km行驶里程
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12.5L百公里油耗
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免费1次保养
油耗
开到5K以后,油耗慢慢稳定了,根绝驾驶激烈程度,基本上稳定在11.6-12.2之间。夏天开了空调,一下子窜到13.6左右,下不来了。对这个油耗,只能呵呵,还不错啦,毕竟这么大的车。
保养
目前保养过一次,保养完之后,感觉会好一些。挂档的时候车会有些顿,不知道是不是正常现象呢?头三次保养是不收费用的,以后就该交钱了。
故障
截至目前,除了门把手灯和牌照灯坏了一次以外,其它问题都没出过,当然这两个问题都免费解决了。再有的问题就是论坛里大家说的最多的踏屁股,我的车空载,后轮上面有四根指头余量,对比了ES和508,其实基本也是这个余量。有车有说后排做很多人之后,压低了,空车状态下回弹会很慢或者不回弹。我后排一般不做人,所以很难验证这个问题。如果真是这样,建议开车时,后排满载后备箱装满的情况下,还是慢点,尤其在过坑洼路段和减速带的时候。
吐槽
吐槽?好吧,车尾吧长算不算槽点?不太好倒车。座椅震动的安全提示很好用,但是又困又累的情况下,带声音还是比较好,要不会把座椅震动档按摩。另外值得吐槽是后排,经常莫名其妙的变成电加热,还没解决过这个问题。车子很好,没有什么大问题。还有就是开的人越来越多了,不好玩了,不是唯一了!哈哈。
购车2年8个月后追加口碑 | 2015-08-31
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16000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费2次保养
油耗
13
保养
说说保养吧。已经三次保养了,都是免费的目前感觉车子还不错。不过今年夏天换了一次空调滤芯,换完安装后效果不错,但是手套箱一直有异响。去了北京的凯迪行看了两次,都没能给我解决这个问题。因为XTS车内异常安静,所以手套箱的异响会非常明显,这点不知道有什么方法可以解决。
故障
真是不得不说,在行驶到15000公里左右的时候,出了一次意外,虽然没有造成人员损伤,但应该写出来,让所有XTS的拥有者注意。小天使上的电子元件很多,对电瓶的要求很高,所以我的电瓶在1万5的时候就不行了。但是一开始并没有报警,在我下班启动车子的时候,整个车打火以后,车子内所有灯乱闪,仪表盘显示方向盘锁止,但可以转动方向盘。我不知道出了什么情况,于是赶紧熄了火,停了一会,又按启动,车子一切正常,我便没有在意。当时正值下班高峰,着急就走了。 后来出现的情况吓我一跳。当天是周一晚上六点半,北京东三环光华桥北侧,许多车辆都在从三环辅路并入主路,我的车也在其中。想要找一个合适的位置进入主路,着实需要卡好位置,当我看到一个空隙想要钻进去时,便猛地左打了下方向盘,就在准备回轮的时候,突然方向盘卡主了!仪表盘上显示方向盘锁止!这次是真正的物理锁止,而不是之前的提示而已。换乱中,我把车子熄火,以为重新启动可以解决问题,结果试了三次,都没能成功,方向盘还是动不了,车子内部还是灯光乱闪。可以想象,当时是有多尴尬,我的车子卡在辅路进主路的匝道口上,几乎所有后面的车子都在给我鸣喇叭。 让我感到心凉的是,这个时候我给当时购车的销售、4S点的售后打电话,他们虽然受理了我的问题,但却对问题的严重性不以为然,这个让我对4S甚至通用厂家对该问题的重视程度产生了怀疑!可以想象,如果当时不是在低速行驶的辅路上而是在高速行驶的主干道上,方向盘突然锁止意味着什么?各位车友可以想象吧! 随后问题处理的过程,我就保护多说了,只说说结果。经过4S检测,问题可能出在两个方面,一个是电瓶没电,另一个是方向盘模块问题。前者是硬件问题,后者是软件问题。4S说我的电瓶坏了,这让我很惊讶,才使用了1年零9个月的电瓶就坏了?随后我在北京XTS的群里咨询了下各位车友,发现不少人都是在行驶到1W5千公里或者是接近两年的时候电瓶就挂了,更神的是在我出现这个问题之后,群里接连有几个哥们的电瓶也挂了。电瓶这么不耐用不经用,到底是什么问题呢?电路设计问题还是质量问题?我只想说,通用你该好好反思下! 另外,我车子的电瓶是一个AC的牌子,据说是贴牌。再店里重换要一千出头,最后在外面换的主流的瓦尔塔的电瓶,只要600不到。各位车友自己斟酌,不必被4S点的危言耸听所吓倒。 后者的问题就是软件问题,虽说4S说刷了模块可以解决,但是心里还是后怕!通用官方或者凯迪拉克能否公开给所有消费者一个说法呢?
吐槽
吐槽就是有异响,有了以后很可怕!
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