最满意

非常稳，速度上来后，很沉稳，驾乘感觉都很踏实。在拥堵的市区当然感觉不出，也的确让车子憋屈。但是路况一好，或者上了高速，那就不一样了，不飘不颠，非常安静地在跑，雪铁龙商家做这车的广告也确实不虚。还有一点就是此车流线型相当好，风阻系数小，高速油耗非常让人满意，跟某些小排量涡轮增压的车系相比，差别不大。当然在市区就不能比了，毕竟体重摆在那。

最不满意

车头稍长，拥挤的路段，得非常小心，不是自己技术不好，而是担心某些不规距的人开车随意并线加塞，造成剐蹭，说实话，开车上路，谁都不想出问题，造成不必要的麻烦。但是往往有些人开车喜欢偷机取巧，在车流中钻来钻去，他蹭了你无所谓，甚至还指责你，而你蹭了他，他就来精神了！对于这种喜欢溜尖耍滑、占小便宜的人，我一般能让就让，不跟他一般见识，尽量避开，时间耗不起啊。那些赶时间、想多拉快跑的，比如的士、面包车，想想人家也不容易，为了多挣俩钱，也是情有可原的。

空间

5

我中等身材、体重60多公斤，空间对我来说，足够了，至于广为诟病的后排空间，我也觉得没那么传说中的厉害，很正常啊，可以了。后排座椅中间稍高了些，这在13新款已经改进了。

驾驶感受

4

始终坚信：只有肉人，没有肉车。开了快一年了，现在喜欢在市区也换手动模式，经常三档四档跑，感觉这个档位动力不菲，超车、加速都是那么回事。如果路况好，速度上来后，换五档甚至六档滑翔，也是能够省油的。当然只是个见了，欢迎拍砖。

操控

5

操控当然是雪铁龙系列的强项了，WRC系列大赛赛车血统不是可以一脉相承的。虽然C5不是电子助力转向，但是我对机械助力的方向盘还是爱不释手啊。重一点、费力一点总感觉心里踏实，尤其是在高速长途中。方向盘太灵活了，担心掌控不好。另外转向时有灯光指示也很好，这在夜间是非常得力的。

油耗

3

因为体重摆在那，比一般A级车重了二百多公斤，所以在市区这油耗肯定不低了，这也是可以理解的。其实中级车又有多少很省油的？除非混和动力，毕竟空间和重量摆在那。所以家用的，我只考虑了2.0尊享，够用就行，高速限速，跑那么快有什么好结果？并不是差那俩小钱。纯属观念问题。绿色环保节能减排这也是未来发展潮流。

舒适性

5

我的观念理念是，开一个五座小车，如果不是必要，一般我不会一个人开的，那样我会骑自行车或电动车，路远公汽或地铁，话说现在的城市到处都是堵点。只要车上有乘客，我就会尽量平稳驾驶，温柔驾驶，不急踩急刹，让坐我车的人安逸、舒适，心里踏实，平安地把客人送达目的地。而C5在这方面，与生俱来的就是强调了驾乘的舒适性，这与它的出生是很有关联的，法国的行政公务用车，听说曾经还是有一定级别才能用的。当然，到国产化后，很多优点都省掉了……

外观

5

我不是外貌协会的，但是感觉这车子是越看越耐看的，似乎有生命样的，还有一种无法言说的气质、气场。当初也没有感觉这车外观多好看，就是图便宜实用空间大才下决心买的，也就一大富康呗，但是开了一段时间，越来越感觉到这车给人一种低调、沉稳、大气的品位，也可能是我爱屋近乌吧，开得多了，慢慢喜欢上了这种线性加速、底盘沉稳扎实的感觉了。当然对13款的改动我个人认为没怎么改好，为突出家族血统，统一采用立体标志LOGO,是不是共性多了，个性少了，那种独特的气质就缺失了？

内饰

4

我的是灰外黑内，内饰总体感觉还是很大气实用的，而且比较耐脏，买车一年多了，皮质座椅几乎还没有清洗过。

性价比

5

性价比不错，毕竟是拿A级车的钱买了中级车。这还有什么纠结的？

购车1年10个月后追加口碑 | 2014-10-14

19890km

行驶里程
9.8L

百公里油耗
免费1次收费3次

保养
2,000.00元

花费

油耗

车子开了快两年了,到现在为止已经快两万公里了,开的里程少,主要是上下班用用,偶尔高速回家,让车子拉拉高速,爽一把。客观来讲,C5在市区尤其是堵车的路段,那个油耗还是很让人纠结的,我们这里修路修得那叫一个:天上地面加地下,全方位施工,又是BRT,又是地铁,又是拓新,好像一夜之间,要整出个大手笔出来,那叫一个天翻地覆、惊天动地…… 大环境如此,我等也就安于现状,亦步亦趋,时速十几公里的走,那油耗就上来了…… 不过到了时节,回家看望老人,那一路高速,C5反应就不一样了,那在市区为之诟病的:比一般车要重200公斤的份量。这时候倒成了优点了,速度上来,稳稳地,给我强大的自信,果然不愧称为是高速之王,开过高速后方知名不虚传,C5真的是为高速而生,安全、沉稳、舒适,这时候全来了。而油耗,竟然也降了几乎一半,天哪,我还没试过巡航方式。6、7个油耗,这竟然是真实的…… 看来,论坛上很多人开C5自驾长途,是不错的选择。