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宝马X1 2013款 sDrive18i 手动型
2014-03-05 首次发表
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1400km行驶里程
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7.8L百公里油耗
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29.00万裸车购买价
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2014-02购买时间
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成都购买地点
最满意
操控一流，上手很快，已基本达到人车合一。另外，那外形和结构不仅仅是满意：为他后驱，50：50不妥协而形成的长鼻子，进而修长的车身，被严重压缩靠后的座舱，而尾部还加以难以置信收缩，所有这些俨然就是为我设计和准备的。
最不满意
“宝马”牌子高调了点
空间
4
想着后驱车和50：50配重，又想到2人用车为基本，结果4人分区而坐还是特别显档次的，够用够舒服的了，就没有想到5人坐哈。
驾驶感受
4
最后的2.0自然吸气发动机，带来的不仅是基本动力需求，同时带来了原生线性和简单可靠，也带来了淡淡的低沉声浪，后面这些都将离我们远去，只留下动力不足的一点接受批评，但我不下赛道，想起在青城后山陡坡弯道挂三档的表现，那种如履平路，不踩刹车就要冲出去的感觉，大吃一惊以后，连批评也搞忘了。
操控
5
对我来说，已经人车合一了，凭感觉开车了。左手方向，右手靠扶手玩着手排杆和idrive旋钮，已是目前的标准动作了，方向盘朝后拉，脚打直手打直，坐姿相当惬意，这样下来，全车视觉角度已到最小，各种掌控尽在心中。
油耗
5
由于“减少降低排放”作怪，加上驾驶习惯上好，预见性尚好，油耗控制在8以下有信心，现在磨合期1400公里油耗，7.4-7.8
舒适性
4
鱼和熊掌不可兼得，本来对舒适不抱希望，也可能是SAV跨接车的关系，运动还是有妥协，毕竟底盘升高那么多，结果舒适感觉还能支撑，目前跑400多公里3、4小时连续开车没有不适感，等一天跑1200以上，连续开14、15小时再看看有没有不适感觉。舒适不想，只要没有不适就好。
外观
5
这是对我具有摧毁力的：长鼻子平直视线长，50：50配重人坐中，座窗后移保安全，底盘升高通过好，尾部收缩流线美，五星大脚超运动等等等
内饰
4
确实很宝马，看惯了X1内饰,觉得越看越有味道，越来越顺手，才懂起好多设计思想都是为了方便驾驶的，内饰以不分散驾驶注意力为目的，简练实用贯穿始终。
性价比
5
手动档就是低档车，这就为我手动档爱好者造就全球最高性价比的宝马车，23万多一点，就能买到宝马一致的底盘、发动机、变速箱和后驱。加上全配安全气囊、全景天窗、电动座椅和可全调方向盘，你还想要什么？
购车2年3个月后质量评价 | 2016-05-31
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常，没有出现质量问题
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