最满意

大气的前脸，车身行驶的稳定性，线条的流畅，较高的安全性，适合年轻人设计的内饰和中控设计，我想这是所有选择科鲁兹车主的主要原因；

最不满意

最不满意的就是1.6动力稍弱，起步经常被人按喇叭，前段提速确实不怎么给力，要想起步跟上大流只能稍微点下油门才行；另外就是蜡烛一样的灯光，科鲁兹的卤素大灯太差，雾灯也不怎么给力，远光效果还不如我之前的国产海马丘比特，导致晚上开车确实很不方便，在城市里有路灯的环境下根本感觉不到已经开灯，要想提高晚上驾车的安全性必须要改灯，这是我马上要做的事情；

空间

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科鲁兹的空间整体来说比较够用了，我只有1米7前排位置调整好以后，后排就算坐个1米8的人也没什么问题，所以只要是普通身高的车主买科鲁兹不用担心乘坐空间的问题；后备箱空间适合三口之家的日常使用，后备箱容积足够，座椅也能4/6放倒，所以空间我还是比较满意的；

驾驶感受

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科鲁兹1.6的动力是出名的小马拉大车，扭矩一般般，跑山路多的话估计1档、2档会频繁使用了，所以我选择了手动档动力表现比自动挡的稍微好一点点，城市里低速起步比较慢，这个是显而易见的主要是车重比较高，完爆所有A级车跟B级车相当，所有慢也是可以理解的，高速上就完全没问题了，提速不算很慢，加速也比较线性，降档超车可以说很有信心，当然这跟驾驶技巧有很大关系，另外动力跟油品也有很大关系，据很多车友反应科鲁兹用93号油动力比较一般，如果选择97号动力感受会有很大的不同；

操控

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这车操控还是挺不错的，方向是指哪打哪，变速箱也很不错，手动挡开起来也觉得很轻松，除了有时候倒档会出现不好挂的情况，这跟变速箱的同步器有一点点小的问题有关总之瑕不掩瑜，行驶中40码过急弯比较让人放心，毕竟科鲁兹是偏运动的调校，如果后悬挂是多连杆的那就更为完美了，目前的悬挂系统是偏硬的，非常适合跑高速和国道，由于科鲁兹车重接近B级车虽然没有ESP，但是也不会出现像日系、韩系车那样的高速发飘的情况，外加厚实的钣金工艺，大量的钢材运用，大脚的轮胎，对于行车安全大家不用太担心；

油耗

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买车之前很多人都说科鲁兹的油耗很高很高，我觉得更多是驾驶方式造成的，随着2013款DVVT发动机的改进，油耗已经很不错了，该款发动机同样运用在了爱唯欧1.6和英朗1.6上，所以发动机的质量杠杠的，目前行驶将近5000公里，已经做了首保，其中高速2000多公里平均油耗在6.3L左右，城市上下班2000公里样子有点堵平均油耗7.5-8L之间，剩下的就是国道了6.1L样子。而科鲁兹省油的区间主要在40-60码和90-110码之间，综合下来表显6.9L/百公里，根据我在汽车之家所做的油耗记录，我的小科实际油耗为7.1L，这让我很满意啦。可以说国内1.6的车基本都是6.5-8之间的油耗，所以科鲁兹可以跟油老虎说拜拜啦。

舒适性

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舒适性嘛科鲁兹只能说是一般了，因为这个车是偏运动的调校，悬挂比较硬过减速带和大的坑洼响声还是有点大，在快速路、高速上超车，并线得心应手，让人很是放心；另外科鲁兹的座椅包裹性很强，但是座椅比较偏硬，驾驶中自然没有日系、韩系的那么舒适，好在人体工程学比较到位，跑长途也没想象中的累；

外观

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外观嘛这就没什么可说的了，销量说明了一切，10个买科鲁兹的人9个因为其大气的外观，我身边所有朋友对科鲁兹的前脸是赞不绝口，尾部呢稍微一般了点点，如果能再改进下就更好了，当然市场上有很多的改装件，可以将科鲁兹改的更漂亮更个性，这也是科鲁兹畅销的原因之一；

内饰

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内饰整体上对得起10万这个价位，硬塑料与织物的组合比较新颖，符合年轻人的审美观，并且改装空间很大，所以也不用太计较了；

性价比

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性价比整体上我是很满意的，在买车之前我也综合考量了昕锐、马自达3、新爱丽舍、标致308、标致301、起亚K3甚至国产的长城C50，在10万的价格区间有自动大灯、6气囊、后排杯座、天窗的真心不多，毕竟雪佛兰是国际大厂，科鲁兹是全球车型，在中国3年销量一直很好，科鲁兹作为美国品牌的欧洲车在安全性上一直很重视，这非常符合中国人的买车、驾车观点，同时该车的做工以及后期保值也很给人信心的，这也是我选择科鲁兹的重要原因；