最满意

必须是操控！上上下下试驾过10来款车，只有小福的操控让人留恋往返。开过了小福，再也没有任何对手了，就像看惯了1080P的屏幕，向下看任何分辨率都像是掉了Driver一般。小福指向精准，方向灵敏，仿佛充分理解到你的驾驶意图，给你很大的信心，短时间内便可真正做到人车合一。

最不满意

顶配版本居然没有配备大屏导航，这一点要吐槽啊！且不说国外版Focus配备的大屏导航，就连现在满街的自主品牌都是大屏导航倒车影像的天下了。如果非要这个还得自己加装，看着爱车被拆解，想想都心疼啊！最可气的4S还冒充原厂的导航，要加价4~5K，太坑了！建议Ford此功能最好能够和iPad mini做整合，7'屏幕够大，iPad 功能够强，用户灵活性更大。有时间，自己一定要DIY一个！

空间

4

空间是大家最为诟病的一点，但是对我来说并不是。首先就设计而言，Focus是一款充满运动基因的小车，是其在欧洲设计的全球轿车，在欧洲及发达国家后排的使用率非常低，所以设计是以前排驾乘为主。如果为了增加后排的空间而牺牲了操控型，那就得不偿失了。但考虑到中国市场的后排需求，那最好的解决方案就是前排乘员的身材在170以内，前排自己觉得够用，又给后排争取了空间，很幸运，这很适合我！

驾驶感受

4

订车有1.6AT升级到2.0AT，不只是排量数字的简单增加，更是动力性能的大提升。撇除性能参数的数字，用户所能体现到的是每次油门踩下的积极响应，爱车还在磨合期，但是每次停在红灯前，一脚油门下去各种秒杀出租车，要知道出租车可是出了奇的急性子啊！在机场高速上超车，拉4人开空调也有足够的动力输出供你超越前车，开过1.6AT的同事也表示1.6有点紧，2.0才是Focus的黄金马力！

操控

5

Focus的操控真是没得说的，小福的四幅运动方向盘大小及粗细适中手感极佳，完全没必要加装真皮方向盘套。其打死圈数较少，给你更多的驾驶信心。由于较硬运动的地盘调教虽然会稍稍牺牲乘坐舒适性但是对于高速过弯有着极佳的支撑性。

油耗

5

小福目前尚在磨合期，油耗也从提车时的12L逐步下降到8L，在高架上80KM/h的油耗在6.8L左右，拥挤路段大约在9.6附近；过程中在9.6L持续了好久，拉过两次机场高速，油耗渐渐下降到9.4以下。其实自己也琢磨出一些门道：不要一脚油门踩到底，转速在2200以上送油门升档后再轻踩油门，会对油耗有帮助；目前看小福的经济油耗区在70km/h，发动机转速在1600转。

舒适性

4

说道舒适性，我个人认为小福还是很不错了，撇开略带感情色彩的美系车粗狂的做工影响，其中福克斯的运动座椅包裹性非常好，很容易找到舒适的坐姿；优秀的隔音效果秒杀同级车，直逼中级车，无论是怠速还是高速，2.0发动机始终在室外默默工作着，给你的只是部分路噪及风噪。只是略硬的地盘在坑洼的路面及减速带会让屁股有点难受，但换来的无与伦比运动感觉，你还会有所抱怨吗？

外观

5

外观是一部车子的第一映象，我不得不说新福吸引到我了，他依然保留了Focus运动的家族基因，并处处体现在外观的每一处：略微前倾的造型，侵略性的大嘴，熏黑的运动灯组，饱满的肌肉线条，动感的17‘雪花轮毂，战斗范儿十足的后尾翼，组合在一起就是一位时刻准备起跑的运动健将。

内饰

4

Focus欧洲设计团队的功力体现到了看得见摸得着的每一处，内饰彻底告别了上一代Focus扁平化中庸化的设计，和这一代外观设计保持了很好的一致性。他变得时尚了，立体了，让人人见人爱了，这是设计的又一次成功。令我喜出望外的是车内的氛围灯，那一抹暗红非常妖娆，夜晚才是Focus最迷人的是时候，要是配上氙气大灯那就完美了。虽然有些人性化设计有待改善，比如储物空间不尽如人意/没有大屏手机的放置处/行车电脑略小/没有大屏导航/Lync的识别率有待提升...这些都是下一代Focus的进步空间。

性价比

4

只能用一般来评价，同级别惨烈的竞争让Focus的价格相比就更没有优势了，加上新老福克斯两代同堂的销售策略，如果追求性价比就选经典福克斯，如果追求时尚就选新福克斯，福特早就给你选好了！如果你想要新福的时尚又想要经典福的价格，那你只能失望了！

购车3年10个月后可靠性质量评价 | 2016-03-11

33000km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-发动机有异响-频繁启动或停车时
- 动力系统-液体渗漏-机油
- 动力系统-电瓶故障
- 动力系统-自动挡（包括手自一体）-在正常行驶中换挡不顺
- 动力系统-自动挡（包括手自一体）-变速箱有异响
- 动力系统-液体渗漏-变速箱油
有异响
- 内饰-仪表盘-有异响
- 内饰-车门内饰板-有异响
- 内饰-手套箱（副驾驶侧）-有异响
- 内饰-中控台-有异响
- 内饰-顶置控制台（位于头顶部）-有异响
- 内饰-挡把-有异响
鸣笛喇叭故障
- 功能操作-鸣笛喇叭故障