最满意

我感觉他的底盘相当扎实，十分的有韧劲。奔腾这台车开起来没有一丝松散的味道。无论在城市的道路中躲避障碍物还是在高速公路上并线超车的时候，这台车完全没有一丝的拖泥带水，每一次的操控都能给你信心十足的感觉。整台车都在自己的手中有一个很好的掌控范围。完全不用担心会速度快过弯或者并线的时候，能让坐在车里的任何一个人有想去抓扶手的冲动，十分的踏实，我认为这是我觉得相当满意的一点。

最不满意

4S店维修人员综合素质有待加强。古人说常在河边走，哪有不湿鞋。开车也是这样，你再小心翼翼的去驾驶一台车子。也躲不过有其他驾驶员思想开小差给你来个剐蹭的小事故。记得有一次，车门被刮了大约10公分的痕迹，露出了底漆。信不过其他的小修理厂的技术活。就去了4S店补漆，一个左前车门要价700元，这是我很不能理解的一个水平范围。而且记得有一次听得出左侧排气管碱透了，因为自己当兵的时候就开车，总体驾龄和开车的时间12年，哪里不对劲听就感觉的出。奔腾的排气管因为是双边单出，并且还在保修范围之内的时间。我就开过去让维修技师看看，能不能换一根左侧尾段的排气管，我对维修技师说，左侧尾段消音鼓里面碱透了。跑起来声音特别大十分的不舒服。维修技师看了一眼，也没有让我发动车听一下，就来了一句，正常没事，不用换。最后我实在按不住性子发飙，他们不想我事态扩大就把左侧的排期尾鼓给拆了下来。拆下后拿在手里掂量，就听到里面像有碎东西一样喀拉喀拉的响，往外一倒全是黑色的铁屑，这才理亏了说给进一个给换上。如果当时我不是我执意要求的话，估计自己的这个权益就被剥夺了，必定又不花他的钱，他们遵照程序正常理赔保修范围内的配件，还很不情愿的样子。不过到了后来，接待人员一再赔礼道歉，得饶人处且饶人，只要把事情处理了就可以，没有别的额外附加给他们。必定这年头谁挣钱都不容易。

空间

5

奔腾说白了，就是一个马自达6套壳车。空间我本人1米87,200斤坐在里面一点都不感觉拥挤，上下车也十分的顺利不憋屈。有时候带上好朋友一起出行，后备箱能轻松塞下5个以上的行李箱，后排坐满3个人，彼此之间也没有出现胳膊肘互相挤在一起的时候。总体来说，他的大肚量我相当满意。

驾驶感受

4

还是那句话，奔腾就是一台原汁原味的马自达6，发动机变速箱，也是如此。在市区短道中只要不心疼油，他的动力带来的推背感在2.0排量中没有谁可以比得了。他的变速箱反应十分迅速，深踩油门的一瞬间甚至降两档来提升动力的输出。必定排量限制了贮备动力的多少，在高速上跑只要过了140的速度，完全是处于一种慢慢往上磨得动力了。我曾经磨到189，再快也没有上去过。这令我很费解，以前同事的老富康1.6的还能跑到180多。

操控

5

方向盘的精准度很高，基本上的指哪打哪的境界。不论怎么玩，这台车绝对可以说是在同级别价格当中操控的佼佼者。只是女士开的话，方向盘对于她们来说会稍微重一些，得使点劲。

油耗

5

总体油耗市区不开空调稳着跑是10点几，跑高速公路匀速不超速的话也就是7.8-8.5之间的这个数值。吃粗粮干细活的一台车。93号汽油一般一箱油纯市区能跑个530公里左右油表灯还没有亮。

舒适性

4

因为是一台偏向运动的车，他的四根减震不是很软，尤其是在过减速带的时候，那种硬度传递到车内十分清晰。但是在公路上跑起来，舒适性一点问题都没有，隔音方面也不是很离谱的风噪，胎噪会传到驾驶室内。

外观

4

阳刚，有股子冲进。尤其是他的侧身腰线和后备箱腰线，有棱有角。并且十分协调。

内饰

4

内饰算不上豪华，但是和同级别价格差不多的车来比较的话，还是算得上上乘。必定价格摆在这，车里中控台的塑料件还真不多，尤其是晚上打开灯光的时候，每一个按键透出来的红色，给人一种高档车的错觉。

性价比

5

我个人认为，奔腾这台车的性价比完全可以玩坏很多的同价格区间的对手。三个后视镜都是电子防炫目的，两侧外后视镜遇到雨雪天气还可以加热。中央后视镜还集成了指南针和倒车距离提示。6碟CD音响，真皮电动座椅，自动空调，8个气囊等等，在这么多的车型当中，他的性价比算得上可圈可点了。

购车7年3个月后追加口碑 | 2014-09-23

78200km

行驶里程
11.2L

百公里油耗
免费2次收费1次

保养
370.00元

花费

油耗

油耗始终一如既往的保持在市区10.5L-11.2L之间,没有惊喜也没有担忧。夏季开空调在市区相应增加一小部分,原车的行车电脑上有瞬时和平均时速,综合油耗等。跑长途在高速上匀速跑还是最多8.5L油。

保养

老骥伏枥的车了,保养常规各种油液和机油,汽油滤芯之外。其他滤芯以及一些损耗品都是自己买来换上,既锻炼了自己的动手能力打发了时间,又能让爱车随时保持一个良好的状态,这样不至于在出远门的时候把自己扔在路上。在4S店保养还是热情的接待,详细的询问,检查车况,洗车然后交车这一流程。只是随车龄的增加,工作人员对这台车也更加专注一些,各个方面的检查也都十分详细。

故障

原厂的轮毂上的重量平衡块又飞了一个,在时速105公里以上会产生规则的共振。这已经不是一回了,对这种类似的故障轻车熟路的去轮胎店维修。

吐槽

毕竟是已经超过7年的车,它记载了奔腾的发展史。当初买它的时候,还不叫B70,只是奔腾。后来计划产更小排量的B50的时候,这台车的尾标才贴上了奔腾B70.这些年来风风雨雨,走过能见度不到5米的大雾,走过冬天雪后路面像镜子一样亮的公路,走过雨刮开刀最高档依然挂不干的暴雨,车漆依然光泽明艳,动力依然是随叫随到。没有了的,是当时的新鲜感。作为一个奔腾老车主,希望这台车能一直安心的陪伴我和家人到达每一个想去的地方,已经有年数的机器,还在不惜余力的发挥着他的动力。