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标致508 2013款 2.0L 两周年纪念自动天窗经典版

brindis：物有所值

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2013款 2.0L 两周年纪念自动天窗经典版口碑

物有所值

标致508 2013款 2.0L 两周年纪念自动天窗经典版购车经销商：东风标致渝旺4S店

brindis

标致508 2013款 2.0L 两周年纪念自动天窗经典版认证

2014-09-04 首次发表

1700km

行驶里程
12.8L

百公里油耗
15.60万

裸车购买价
2014-05

购买时间
重庆

购买地点

最满意

一直对法系车情有独钟，欣赏它们张扬的个性，厚道的配置，不错的操控性以及亮丽的内饰外观，说到给我印象最深的应该是508扎实的底盘和欧标及国标的五星主动被动安全，这是我最满意的一点。

最不满意

当然是油耗，目前1700公里，阶段性油耗最高20以上，最低也到过7.8，目前平均综合在13左右，城区里程占了3/4吧，希望首保之后能到10个11个就合适了。

空间

4

空间符合自己的预期，前排腿部头部空间足够，侧向空间宽大，后悬的结构特点占用了后排的前后空间，不过我觉得是值得的，也没有影响到后排乘员的舒适度。后备箱自己在侧面加装了两个置物箱，一个50L的活动折叠储物箱之后，所有杂物都收纳得干干净净，还有足够剩余空间可以利用，475的容量说大不大就看怎么利用了。

驾驶感受

4

一直诟病的动力其实没那么不堪，我习惯性M档，变道超车木问题，不过遇到带套的家伙最好敬而远之，因为短道加速真不是508的强项。途中跑还行，中长跑有优势，高速路轻松上120，持续加速的潜力大，首保之后争取冲一下最高时速。其他像山路的爬坡力和弯道的扭力够用但不富余，动力输出偶有起伏，不知这跟油品或者进气系统工作状态有无关系。

操控

5

典型的法系车，人车结合的感觉很棒，方向盘机械液压助力在低速倒车移库时手感偏重，变速换挡方面D档不如M档来得平顺。除了城区拥堵环境稍显笨拙以外，其他路面没有短板，尽管最小离地间隙有14.8cm,实际因为2.8米以上的轴距，通过性方面表现一般，进大坡度车库有过一次刮底。车身和底盘都很有韧性，过弯不甩尾，刹车线性，踏板力度与制动效果有迹可循，P7的抓地力给人很大的信心。

油耗

3

油耗比我预计高了一些，理想状态能到每公里1元最好。508的高转速发动机在堵城里跑感觉有些水土不服，具体表现在油耗上升和低速段扭力不足。而一旦速度上来，它的活力就会被进一步的激发和释放出来。

舒适性

5

目前全家人没有任何不适的感觉，前排座椅的包裹性很好，符合人体工程学，头部，背部、腰部、腿部的支撑到位，长途不累。后排有人说是老板级的，夸张了点不过确实舒服，家里长期晕车的小丫头坐在后排也能言笑自如，这一点给508的舒适性加分不少。不过后排中间缺少头枕不应该呀，毕竟这是5座车，后排小孩加两位老人也是常有的事情。记得当时提车时三台508自动经典当中我这台发动机最安静，加踏油门是那种很细腻的呼啸声，目前除了风扇工作时噪音有些大以外，引擎算是低调的，迄今也没见着传说中的狮吼功。车身的隔音做得很好，高速听音乐聊天没丝毫影响。

外观

5

LP喜欢雪铁龙C5，我却更喜欢标致508，因为508更具艺术化的车身将法系独有的文化气息更好地包容在了其中，相信全球主力原型车的设计定位以及红点大奖能说明一切。个人觉得车尾部分和后45度角的视觉效果最为亮眼，云母金属漆的质感非常棒。

内饰

5

都说508的内饰好，仪表盘在晚上看着那真是一种享受。前排顶的集成照明带多档天窗开启调节，做工精湛，后排的氛围灯以及化妆镜照明更体现了人性化的设计理念。大面积的搪塑工艺与塑料件流畅衔接，上米白下灰黑的分割既突出了内饰的质感又达到了某种内在的和谐与平衡。如何说没有过多的储物空间是为了凸显简约大气的特点，那么中控的繁复就有些画蛇添足了。

性价比

5

在重庆本地是和全国优惠差距最小的一款车吧，性价比肯定高，因为自用为主，保值这方面就是其次的了。大不了以后有机会再置换带T的新款车型。其实开始也考虑过更能保值的德系速腾，迈腾，但是速腾1.4T自动豪华一分不少（看车的时候还是板车悬挂，整体配置也不高），比508自动经典更贵不说还差一个级别，迈腾超预算，所以答案就变得简单了，508的小众反而成了吸引我的优点。

选择这款车的理由

以前一直都是开德系法系多些，它们的稳定性和操控性一直都给我很深印象。日系车也开过，不过因为一次车祸让我改变了对合资日系车的看法。而美系车线条感太强容易审美疲劳，肌肉十足气质不足，喝起油来也挺豪迈，韩系车完全没有研究也不感兴趣。那么拥有独立的风格、典雅的气质以及安全保障的欧系中级车里边，价格在20万以内，标致508的经典款无疑是有竞争实力的，当时不是因为限车的风声太紧也许会继续坐等标致带T的发动机，毕竟个人驾驶习惯偏激烈，动力大心脏还能兼顾燃油经济性是很重要的考量依据。2.0自然吸气发动机技术老旧了点，但还算皮实耐操，后期维护有优势，Tiptronic 6速手自一体变速箱技术相对于发动机更先进一些，一定程度上弥补了动力总成的不足。加上中级里高规格的主动被动安全配置，高强度车身，而508中高版的舒适配置对我来说也不是不可或缺，所以最终锁定标致2013款 2.0L 两周年纪念自动天窗经典版。从目前的使用情况来看，工作比较稳定，没发现什么毛病。空调制冷效果很好，怠速抖动一开始挺严重，行车中动力丢失较多，后来慢慢稳定了，启动噪音和抖动有很大改观，打空调的情况下也能合理地分配动力，唯有油耗还得继续往下降降才行。

购车9个月后追加口碑 | 2015-02-11

4000km

行驶里程
12.7L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

城区还是不够理想,综合12.7左右,准备春节自驾拉拉长途把综合油耗降下来。

保养

首保做了,换了标致4S指定使用的机油机滤,升底盘发现发动机下护板右前边缘被擦掉了一小块,不过没有影响没管它。行车电脑重新计算保养里程,免费洗了个车(不包括车内)。当时保养出来油耗飙升到13.8,后来慢慢降低到12.9,怠速抖动感觉比没保养时要明显一些,下次自己还是换成全合成试试。

故障

里程太短,没什么大小毛病,总的来说正常。因为要跑长途,有些担心骆驼电瓶会突然罢工,但是现在才用了9个月,如果换成瓦尔塔银标有败家的嫌疑哈,所以决定还是等至少满一年再换吧。

吐槽

以后脱开4S店,还得找一家信得过,收费合理的汽车维修店来保驾护航才行啊。拍了一堆首保的照片,结果没用上,有点不满足哦。追加一下用车的感受:车身紧致扎实,操控是越来越习惯,也越来越喜欢,半躺式的坐姿舒适度挺高的。也许小区车库设计的原因(可参照我发的视频),车身也略长,进出车库总有转向角度不够用的感觉,托底几次以后,现在对底盘高度有了明确的认识,非铺装路面建议就不要上了,免得爱车受损。

购车1年2个月后追加口碑 | 2015-07-10

10000km

行驶里程
9.8L

百公里油耗
免费1次收费1次

保养
620.00元

花费

油耗

经过几次长途,总算有效地把综合油耗控制在了10L以内,最低曾到9L,基本符合预期

保养

快二保的时候,跟4S联系,告知我只有道达尔9000是全合成的,还必须是开两瓶4L的,因为没有1L装的,加上机滤及工时费,总共得1200左右,我说你去抢人嘛。然后就想干脆二保就在外面做,脱保算了。一直垂涎论坛里赞誉度高的RAVENOL-VSI全合成5W40,下单后东西也顺利收到了,然后联系好了做二保的修理厂,工时费还便宜。这个时候我又有些犹豫了,这么早就脱保是否划算?一时让我下不了决心。后来决定还是再找找同城的其他标致4S店,看能不能找到1L装的道达尔机油,把二保成本降下来。经过一番打听,其中一家还真有小瓶装的机油,其他费用都差不多,这样二保费用基本就控制在了800左右,心想汉诺威就留到下次再用吧。提前约好时间,到了这家4S,奇葩故事再次发生。我等了快一个小时,被告知约定使用的道达尔9000极驰OW-40居然没货,当时我可是再三确认都得到了肯定的答复的。后面的故事很曲折(此处略去300字),还好最后皆大欢喜。现在说说二保后的直观感受(中途因为机油超过机油尺又去抽走了少量),油耗没有明显的变化,力量比半合成的时候确有很大改善,这也得益于先前几趟长途的高速磨合,效果应该不错。换了RA*****的5W40,又加了一瓶4S专供的汽油清净剂,一箱油还没烧完,目前明显感觉加速强劲,滑行距离更远,轻点油门就能上100;同时发动机声音明显降低,空调抖动也有改善,驾驶感更加平顺稳定。

故障

故障几乎没有,就是跑海南发生过一次把车内的油箱盖开启按钮给按掉的事,还好我可以把左手从下面的缝隙伸进去,从后面顶着按钮盒,这样才保证了正常的加油,不然春节的行程就完蛋了。补过一次车胎,两次保养都发现后轮容易招惹钉子螺丝。一次贯穿,二次深入,都是抬底盘我自己发现的,两家4S的师傅都挺无视这一块的。

吐槽

海口的4S店春节期间没有维修值班人员,想回头又路途遥远,你说这个标致全国维修网络到关键时候能提供什么保障,当然这也许不仅限于标致,其他品牌可能同样存在。

购车1年5个月后追加口碑 | 2015-10-14

12800km

行驶里程
9.6L

百公里油耗

油耗

换了好机油，提速滑行都不错，高速跑着有力，超车很稳，目前最高车速也就到170。减速玻璃减速太多，高速很容易超速，但是高速探头又多，所以经常时快时慢，走得吞吞吐吐的，不爽不说，随着里程的增加，这油耗也降得越来越慢了。撒开脚丫跑的时间总是太短暂，油耗总体还算稳定。

保养

目前差不多一年半，二保已做，三包还没到时间。自从有了508，就养成了一个习惯就是，每次长途之前都会去做检查，这样心里会踏实一些，主要还是担心电瓶，虽然每次检查无一例外都显示电瓶运行良好，还是难免忐忑。问过保养师傅，据说断片儿似的故障应该不会出现，我也是这样安慰自己一次次踏上远行的道路。

故障

总体还是稳定的，电瓶工作也正常，担心抽风又有些不舍骆驼电池的剩余价值。

吐槽

中控有些共振产生的噪音，以前加保险拆过，应该是固定不好或者松动所导致的。前减震不太好，和后减震就不是一个妈生的。铺装路好不觉得，坑洼多了，那duang~duang的声音真是败心情。没有胎压监测高速路上慢慢会多一些担心，有些被迫害妄想症。方向盘老沉了，城里越来越堵，手感也是越来越重，不安逸。国庆节武当反穿神农架一趟，和LP兄弟换着开，坐了几次后排，那家伙真不是盖的，我睡得很安稳。而且从后排看，508的内饰更有质感，仪表盘耐人端详，比前排看来效果还好，有没有考虑开车人的感受哇。