十年雪铁龙老用户推荐的高性价比合资车

世嘉 2014款 VTS版 2.0L 自动品悦型购车经销商：山西东联汽车销售有限公司

太原车友2183043

世嘉 2014款 VTS版 2.0L 自动品悦型认证

2014-09-21 首次发表

500km

行驶里程
13.2L

百公里油耗
12.28万

裸车购买价
2014-09

购买时间
太原

购买地点

最满意

VTS的外观可以说最满意，虽然我不是外观控，但是毫无疑问VTS版包围加身之后在外观上明显要好于东风雪铁龙在售的所有车型。

最不满意

最不满意的必须是油耗，前100公里基本在14.1，后来降到13.2就一直没往下降，本人开车属于温和派，从来是缓加油门能不踩刹车就不踩刹车，用车路况偶尔快速路大部分都是市区，可能跟中国国情也有关系，毕竟现在能按红绿灯过马路的行人，能按道路标线行驶的电动车，能变道打灯、不加塞、不急踩刹车、能礼让拐弯车的机动车都太少太少了。

空间

4

空间目前为止还够用，本人178坐在后排基本一拳左右，比我原来的老爱丽舍稍微大点儿，但是世嘉这车挺高，所以头部空间还算挺大，总的来说感觉能大点儿。但是照中级车比那就差远了，家里还有辆雅阁8代，不能比呀不能比。

驾驶感受

4

由于第一辆车是爱丽舍16V，深知雪铁龙的高转机动力输出区间，所以世嘉对于我来说动力也不算弱，况且2.0的发动机排量在那放着呢，147马力的水平在2.0机头的范围内算是中游水平，再加上高转机特有的4AT，动力总有种刘翔穿着皮鞋跑步的感觉，可能厂家配4AT的目的有两点，第一让发动机维持高转，防止积碳；第二告诉大家这仅仅是个家用车，就4个挡也别瞎折腾了。如果您是个新手，那这车的动力绝对够你用，但如果您是第二辆第三辆车，建议您刷个ECU改个头段芭蕉什么的，要不然还真不如日韩车头段劲儿大。

操控

3

雪铁龙就是以操控见长的，这主要归功于它的底盘，硬且有韧性。过滤细碎震动挺彻底，但遇到小沟小坎也绝对不舒服，过弯一气呵成，但没有老爱丽舍老赛纳那种把你往弯心里送的感觉，跟后轮随动不无关系。方向盘跟老爱丽舍老赛纳比还是略逊一筹，低速虚量较多，再加上方向盘偏大，总感觉不大舒服。城市巡航时紧急避让还差点儿意思，麋鹿测试估计得把测试员累死。刹车效果不错，博士8.1嘛，毕竟不一样。前后轮分别有防倾杆和稳定杆，刹车姿态不错，并线侧倾很小，转盘弯侧倾极限也高，但由于车身高度太高，总感觉虽然极限高，但很容易就能达到极限，追求过弯效果的车主，改减震是很有必要的。

油耗

2

油耗怎么说呢，在现在这个环境，又加上了CVVT，油耗还是降不下来就有点儿说不过去了。雅阁2.4的排量都能比世嘉低，法国佬的汽油发动机技术还是有点儿跟不上时代。

舒适性

3

舒适性见仁见智，有人喜欢坐船的感觉，有人喜欢刺激的感觉，有人就喜欢颠来颠去的。世嘉的舒适性吧，后排座椅腰部支撑太高，坐时间长了会累，坐垫又比较硬，更没有陷进去的感觉了，加上后排腿部空间比较小，想要找一个舒服的坐姿真的很难，另外它对减速带，小石子，搓板路的过滤真的不如我的老爱丽舍和老赛纳，跟12万区间的国产车和合资车比较，也只能是个一般的水平。

外观

4

外观真的无话可说，因为在我看来，VTS的前包围配上超大前档玻璃，真的帅无敌，如果车身高度降低一些，绝对算是很漂亮的轿跑车了。唯一需要强烈鄙视的是，世嘉的车身颜色是珠光白，珍珠漆，而神龙原厂的包围是普通白，在阳光下完全是两种颜色！！这可是原厂的东西啊！！还能再坑人不！！你宣传VTS多高端多值，但为什么出厂不给安装运动套件？原厂不给安装上也就罢了，运动套件和车身颜色还不一样！你还能要点儿脸不！！

内饰

5

内饰不说了大家都知道，太空舱、钢琴烤漆、中置液晶仪表盘，在这儿我就想吐个槽，神龙啊神龙，这都什么年代了，手机都触屏了，你个仪表盘背光颜色就不能给弄个彩色的？？！！看起来既方便又好看的，能累死你不！回答我能不能！！

性价比

5

12万的售价，关键词包括：合资、2.0L、自动挡、全新的外观、软内饰。各位看官心里有结果了吗？注：这里要特别鄙视一下神龙：我花6000元买的VTS套件包括：小包围一套，车身拉花一套，VTS金属标一个，机盖排气口一个。但是宣传上你的VTS专属迎宾踏板呢？！！你的VTS专属脚垫呢？！！你的VTS版尾翼呢？？！！一个也没有！4S店说专门咨询过厂家，就是没有。二汽、神龙，如果不能说脏话，那我无话可说。

购车11个月后新车质量评价 | 2015-08-12

13089km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-驻车制动异常（手刹、电子驻车等）-制动力不足（太松）

购车1个月后追加口碑 | 2014-10-25

3000km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

说实话在现在这个惜油如金的年代,世嘉2.0的油耗真是一道晴天霹雳,在不怎么拥堵的市区,对于2.0这个并不算大的排量来说,13L左右的油耗确实太让人无法接受了,如果在拥堵的中心地带,我有理由相信油耗能达到惊人的15L!这让我怀疑CVVT这项技术是否真能如厂家所说的那样降低油耗,因为老世嘉的油耗也不过如此吧! 对于147PS的参数来说,这款发动机马力不大,技术也不够先进,同时4AT无论从平顺性还是经济性来说都是软肋,这就造成了在如今小排量增压发动机、地球梦、创驰蓝天等等新技术的潮流中一个“独树一帜”的代表,当然了,是打引号的代表,因为汽油发动机从来都不是法系乃至整个欧系的强项。

保养

说起保养,法系的优势就体现出来了,7500公里才首保,当时我怀疑的问4S,在当今天朝的路况,环境以及坑爹的道路设计下,用不用我5000公里就来首保?4S坚定地说,7500公里,妥妥的!这当下就给我吃了颗定心丸。而且在本地爱丽舍又是主力出租车,所以“法系专修”遍布大街小巷,这就为今后的保养提供了很多方便。关于中后期的保养,各位可以自费道5000、道7000结合用车情况进行保养,三滤用原厂的副厂的都行,世嘉这车底盘质量非常过硬,不是极限驾驶的话很难动大手术,中后期自己买材料去汽修厂也能更换及保养,而且法系除了异响、漏水、助力泵之外貌似还真没什么大问题。总之,保养费用相比日系、美系和德系来说能便宜不少,尤其是中后期。(PS:日系贵在发动机保养、美系贵在底盘保养、德系,呵呵呵呵)

故障

世嘉2.0的故障自认为比1.6的要少不少,原来在1.6上发生的烧机油,漏冷却液和刹车啸叫都没有发生,但是万年不变的异响啊我的上帝呀,在提车不到100公里的时候就出现了,主要集中在底盘异响,后备箱异响。个人认为2.0的中后期故障主要集中在发动机保养、助力泵保养及水箱保养上。

吐槽

世嘉2.0主要值得吐槽的地方有:1、减震过硬,有些井盖必须慢慢过,否则哐当一声,伴随车身猛烈摇晃,如果不系安全带,后果………… 2、油老虎。此车饭量大的可怕,如果不是真心法粉,还是绕道1.6吧。 3、异响。2.0世嘉在世嘉全系里来说做工最好,但还是在烂路上各种异响,档次瞬间拉低,个人拙见跟变态硬的减震有一定关系。 4、方向太沉。开惯了日系韩系,再来开世嘉,绝对是一种折磨,原地倒库和侧方位绝对是锻炼身体,个人建议一些不太关注操控而且追求舒适的车主还是算了吧。 5、这个仅限于VTS车主,也不能算吐槽,只是提醒大家注意。VTS的车身包围外观是好看,但前后包围套件是比轮胎两侧还要宽出一、二公分的,我之前就没注意,在走非机动车道的时候,道路两侧都停满车,通过的时候就把前包围最靠外的侧边给擦了一下,所以提醒VTS车主,不能依据行驶证上的宽度来预判VTS的宽度,加了VTS包围要比原车还宽出4、5公分的。