一流的外观及配置，动力总成先天不足的君威2.0“乞丐”

君威 2011款 2.0L 舒适版购车经销商：上海瑞锦汽车

萧无俦

君威 2011款 2.0L 舒适版认证

2014-09-23 首次发表

28000km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
17.20万

裸车购买价
2012-01

购买时间
上海

购买地点

最满意

无疑是外观和配置。一，年轻有朝气的车头、超低风阻的车体流线...总之那设计在目前也未落伍，周围的朋友对君威的评价也一致是“好看”。二，舒适版其实就是我们说的乞丐版，但我家的这个“乞丐版”还挺厚道，我最看重的安全配置如胎压显示监测、电加热后视镜、ESC、倒车雷达、6气囊都有了；轮毂也不差，至少是17寸的；内置USB及AUX。

最不满意

变速箱！！这坑爹的S6国产变速箱天天在挑战着我的心理底限：换挡顿挫，尤其是1-4挡，低速时欲大脚提速，发现NND转速表猛升，发动机轰鸣，就是不见速度上去！数秒后才两次降档，回归正常。总之开了VV，我学会了慢慢提速，超车前提前得点一脚油门告诉变速箱：“兄弟，打个招呼，我准备踩油门了”。

空间

4

为了操控和车身流线牺牲了一部分空间，但对正常上班族来说足矣。一般我都是上下班自己一个人开，本人身高1.8，驾驶位放到最低头部有近一拳距离，副驾驶和后排头部空间局促。后排空间与标致307接近，1.8米的人坐在后排，膝部仅一拳的距离。偶尔带父母和老婆出去时，因为马子都不大，所以能接受，但长途肯定比较吃力的。储物空间不错，正常的零钱、加油卡、手机和水杯都有各自安放之处。

驾驶感受

3

2.0发动机动力参数在同级别车内属中游水平，技术也非最先进的，日常够用。低速时受变速箱影响无法正常发挥，80-100码的中速行驶较有力。

操控

4

君威的卖点之一，操控指向准确，底盘调教给人信心，没有什么问题，好评。

油耗

3

由于空车1.6吨的车重，和变速箱的影响，所以11款VV的油耗在同级别车里属于高的。我平时主要在郊区行驶，累计平均速度35，油耗在11.3。

舒适性

4

悬挂偏硬，但是能够接受；全车座椅包裹性不强，没有腰部支撑，这点是硬伤；隔音不错、音响一般。

外观

4

大爱外观。很多人眼里，VV是那些年B级车里最美车型。美中不足的是我银子不够，只能上白内障大灯和17寸大饼轮毂，但是最近自掏腰包把大灯和前保改成GS的了。

内饰

4

一、米黑内饰，很耐脏，中控塑料感较明显，但是其他地方用料还是比较厚道，仪表盘上方和两侧门板附近大面积使用皮质包裹。二、低配是米色织布座椅，还是上个座套吧！三、无安吉星及倒车影像，但是对我影响不大，自己加装了路畅导航。四、方向盘不是多功能的，相当遗憾。

性价比

4

尽管购买时优惠力度不大，但是对于一个用料扎实，做工不错，配置厚道的乞丐版帅VV，我依然觉得物有所值。

选择这款车的理由

原本考虑总预算27W以内（包含沪牌铁皮）。一、帕萨特2.0T是俩好车，没有DSG困扰，输出平顺，空间有优势，但当时并无优惠，并且直接导致预算过高，上外牌的话上班不方便，PASS；二、睿翼有很驾驶乐趣，但是家人对该品牌不感冒，所以PASS；三、高尔夫1.4T，因为一汽销售自顾自聊天，没空理我，所以高攀不上。三、蒙迪欧的配置相当丰富，但是GTDI款的价格偏高，再加上外型要改款，所以只能放弃。

购车3年8个月后可靠性质量评价 | 2015-10-22

38000km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-发动机有异响-在稳定或高速行驶时
- 动力系统-液体渗漏-机油

购车2年10个月后追加口碑 | 2014-10-29

28000km

行驶里程
11.5L

百公里油耗
免费2次收费3次

保养
3,400.00元

花费

油耗

说老实话,君威的油耗在变速箱,车重以及我偏激烈的驾驶风格下,油耗偏高达到11.5(时速33码)。没办法,买的时候第二代s6变速箱还没上市。如果想这一辆车油耗下探,估计只能培养自己的耐心,让自己更温柔点了。

保养

前三次保养在四儿子做的,前二次免费,其中第二次开始自己添钱换银美孚,这增加了数百元开销;之后的第三次在工作人员使出了无敌推销舌下,清洗了节气门,小保养在免人工等优惠券使用的情况下做了1200大洋。从第四次开始,认识了一个养车xx(打码避免广告嫌疑)加盟店的老板,我从京东自营购买银美孚自己养车xx网上买配件,去门店保养,例如清洗发动机等小服务人家送我。不被宰的日子好幸福:-D

故障

传说中爆震的问题没有光临我,可能是平时快速路开的较多,车速保证的不错,发动机节气门等位置没有积炭。但最近不知怎么回事,驾驶一段时间后,怠速及低速轻点油门时,发动机会有哒哒的声音,类似于客车上常能听到的抖动喘气声音,过几天去检查下。其他没出过任何小问题。

吐槽

操控和外形如此好的中级车原本完全可以做一个B级车的标杆,但是别克不厚道的上了一个堪称噩梦的国产变速箱未免太看中眼前利息而毁自己的招牌了。你能体会变道超车时速度上不去有多么危险和尴尬么,明明发动机已经发出吓人的声音在咆哮了,转速表持续在后半区,但速度却一两秒无变化…然后你只能乖乖刹车变道回去来躲避对面来车。另外,别克对于变速箱所谓的增加质保年限根本是换汤不换药,毫无诚意。