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明锐 2010款 1.4TSI DSG逸俊版购车经销商：陕西嘉盛机电

yl888

明锐 2010款 1.4TSI DSG逸俊版认证

2014-09-25 首次发表

45000km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
15.60万

裸车购买价
2010-07

购买时间
西安

购买地点

最满意

外观大方，独立悬挂是个亮点，1.4T的动力还是很不错的。

最不满意

DSG变速箱给人带来很大不得便、顿挫、抖动时常有。

空间

4

前面的空间足够用，头部空间充足，调整好位置，空间感十足，后排的空间很舒服，在紧凑车型里算不错的了。

驾驶感受

5

1.4T虽然起步有点慢，但之后的加油提速很快。跑高速很稳，没有发飘的感觉，深给油门也能感觉到推背感。

操控

5

方向盘摸起来质感不错，而且转向很准，路感清晰，轮胎能提供一定的路面反馈感，操控起来可是说是顺心应收，很容易就上手了。

油耗

5

比较满意平均7L/100 左右。

舒适性

3

真皮座椅,包裹性不错,座椅乘坐的很舒服，后排家人说也挺舒服的，没什么不适。

外观

4

外形非常的成熟大气，非常的有韵味，个人还是比较的喜欢，

内饰

5

整车简洁舒适，车内布局清晰，仪表盘看起来很有质感简洁明了，功能齐全一目了然，内饰做工不能说是精细，但还不错，摸起来觉得还是很扎实的。

性价比

4

综合空间、造型以及品牌影响力,个人认为目前该车性价比还算不错，而且配置各方面都做的还不错。

购车4年4个月后追加口碑 | 2014-10-27

45000km

行驶里程
6.9L

百公里油耗
免费1次收费5次

保养
3,500.00元

花费

油耗

关于油耗,我还是比较满意的,从接车到现在加的都是93号,每天上下班包括周末在城里用用车,综合路况平均油耗就是7升左右,有一次来回全程高速时速在110码左右,加满一箱油跑到刚报警红线处,跑了710多公里,是我一箱油跑得最多的一次,在这里提醒车友们,当油表超过一半低于俩格的时候,最好加油,千万不敢每次跑到快报警时在加油,这样油箱里的油泵可能得不到冷却容易烧坏(身边朋友的车出现好几个了)。

保养

大众1.4TDSG变速箱可享受10年或16万公里质保,给我们1.4T的车主吃了颗定心丸,保养的主要配件是机油、机滤,现在外面的机油真伪难辨,毕竟是私家车多掏点票子心里踏实,所以我一直都在4S店保养,每次保养全程跟踪,关于1.4T保养:1、坚持用全合成机油(美孚1号5W30),每1万多公里换1次机油和机油滤芯。2、每2万公里更换1次空调滤芯及空气滤芯(爱动手的每隔一两月到补胎的地方拿气磅顺便吹下这两个滤芯即可)3、火花塞一直没换,等到6万公里在更换,每次检查的时候师傅都说好着呢,发动机好多部件在保养车时都是必须检查的,千万别图省事。4、变速箱油是我在4万公里的时候更换机电控制单元一起换的,汽油滤芯是在2万公里时就换了,在防冻液、刹车油、变速箱油、火花塞等配件的更换一定要按说明书上的周期更换,这样对车子是有好处的。

故障

提车到现在45000公里除了(DSG问题)没有发生一起大的故障,1.4T动力杠杠的,没有肉车只有肉人,100公里油耗不到7,小毛病都可以忽视,(免费更换过全车密封条、涡轮吸油器、中央扶手、)主要是DSG变速箱这个让人头疼(在3万公里的时候出现2档抖动),12年到4S店升级过软件,13年底更换了机电控制单元(DSG变速箱的大脑),更换后2档抖动消失了,4S店的师傅说如果抖动厉害就来店里,提取车辆数据上传大众公司更换离合器(反正质保10年什时候有问题再换吧)。

吐槽

关于DSG升级后更换机电控制单元的一点感受: 1、升级前,转速升到1750后能感觉到涡轮增压工作后的动力突增,特别是低档位时更明显。升级后没有了、只有S挡能感觉到以前的推背感。 2.升级后感觉动力输出没有以前那么灵敏了,开起来要达到以前的动力需要油门踩得更深,而且迟钝1.2秒,动力才能上来。 3、1档刚起步就直接升2档了,2挡升3挡转速提高了,在2挡下的行驶时间延长了。 4、2档以后的档位升挡不是很积极了,必须要加大油门转速达到后才升档。 5、据说原装的机电单元是进口的,新换的是国产的,我从外包装上只看到大连变速箱公司的名称,不清楚是自产或进口或组装。 6、感觉1、2档的确没有以前那么抖动了,而且换挡很果断。 7、油耗没有明显的区别,还是和软件升级后一样的,低档位的发动机声音也比较安静,加速踏板的反应比以前要敏感, 再好的车还是要等待时间的验证。