完全符合安全、舒适的用车要求，感觉性价比高

雪铁龙C5 2013款 2.0L 自动尊享型购车经销商：福州吉诺雪铁龙

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雪铁龙C5 2013款 2.0L 自动尊享型认证

2014-10-09 首次发表

2580km

行驶里程
10.2L

百公里油耗
16.50万

裸车购买价
2014-08

购买时间
福州

购买地点

最满意

外观内敛不张扬，厚重感强，驾乘舒适。

最不满意

发动机抖动，开空调怠速抖动明显。

空间

4

不管是前排、后排还是后备箱，其实感觉够用，只是后排头部空间稍显紧促，同时一些小搁物空间设计不是太合理。

驾驶感受

3

2.0起步有点肉，如没有激烈驾驶需求，也绝对够用，速度上来后，提速还是很明显，小提示：设定自动巡航高于现有车速，加速及声浪立刻就来，还是很过瘾的，略微还能体会到一点点传说中的推背感，呵呵，瞬时油耗也随之而升。

操控

4

开过的车型有限，至于什么转向精准性、推头呀不是太懂，但是感觉方向盘还是很稳。只和原来乐骋比，驾驶感受提升很多。首先，集控方向盘习惯了还是很方便，功能很强；然后，方向盘路感较强，弯路或道路有倾斜时，方向盘会抢手；再者，底盘非常稳，也很舒适，车速不觉得快，同样弯路，原乐骋速度50km时甩得厉害，倾斜感觉到极限了，现在70KM才感觉到一些倾斜，高速时，原乐骋车速超过110KM时，发动机声音难听，驾驶感受是，方向盘不由的双手会紧握，现在车速110KM，驾驶感受还比较轻松，不觉得车速很快，驾驶从容，感觉单手还能掌控方向盘。不过也有不如乐骋的就是方向盘回位力度不够，最后难完全回位，还需要手动回正。

油耗

3

在购车前就有做了功课，感觉比预期要好，目前行驶2600KM，平均车速26KM，平均油耗10.2,算一下和实际也差不多。线路：郊区、市区各半，偶尔高速。

舒适性

5

这个感觉很好，MCS大师底盘，确实它做到了不累、不颠、不飘，行车感觉后排振动要小过前排，爱人也说后排更舒适。隔音还行，高速时风噪有点大。座椅软硬适中，头枕可以调整到一个自然角度，不像有些车，需要头刻意后顶方能与头枕相触，平时一般小坑小洼的均能过滤得很到位，大的起伏颠簸，车内感受也很好，左右摇晃感觉像坐船。A柱视线遮挡小，转弯或弯路脖子不招罪。变速箱换档平顺性不是非常好，能感觉到一些突兀。

外观

5

就是这个外观，大爱呀，中毒之深，挥之不去，导致砍价策略未能成功，不过谁叫咱喜欢。第一次认识它是在《汽车与你》杂志2005年6月刊开始关注法式风格，后续改款感觉都很符合个人审美，那车身线条、车身比率，内饰虽不前卫但感觉很大气，整体由内而外散发一种内敛、厚实的法式浪漫，不断中毒中。不过前轮能再住前移一些，个人感觉视觉效果要更好些。

内饰

5

内饰还算精致，手感很好，不过就一些设计元素相形见绌，谈不上前卫，有提升空间，但其展示内敛、厚实、大气的风格还是很到位的。

性价比

5

不错，满意。

选择这款车的理由

外观、舒适、安全，性价比高。

购车7个月后追加口碑 | 2015-03-04

9091km

行驶里程
8.8L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

平常市区油耗一般在10-11个间徘徊,当然,路况不是非常非常堵的那种。原期望首保后能略有降低,但现实就是现实,一丝也没觉得有变化。春节回趟老家,发现,高速真心省油,非常明显,加油时继航里程显示680KM,开了400多公里到家,继航里程反增为1020KM。老家来回共加油500元,行驶了1100kM离红线还差一格,估计油耗在7个点。高速油耗直追原来的那台1.2L雪佛兰乐骋。回来,瞬时油耗由原来的10.5(平均时速22)降为现在的8.8(平均时速32),相对于这个排量和车重,油耗满意。