空间足够、过弯稳、隔音还行、油耗可以、舒适度达到应有水平。

奔驰E级(进口) 2014款 E 260 轿跑版购车经销商：成都中升之星奔驰

成都车友7065810

奔驰E级(进口) 2014款 E 260 轿跑版认证

2014-12-01 首次发表

7000km

行驶里程
10.2L

百公里油耗
56.00万

裸车购买价
2014-06

购买时间
成都

购买地点

最满意

外观：双门、开合度足够大。LED大灯超级漂亮，每次点火会自动检查转动，科技感高。

最不满意

轮毂：轮毂没有400的漂亮，配白色的车稍显小气。其他深色的车漆会好得多。

空间

4

后座看起来短，但是坐下去是凹进去的，腿部空间还是可以，只要身高不到180还是坐的下去的，一般女士绰绰有余，打开天窗遮阳帘后座会相当开阔，绝不压抑，没有B柱也带来了很大的优点。

驾驶感受

4

2.0的车动力不会那么饱满，但是奔驰的发动机做得好的就在这点，不会让你感觉暴力，但是需要的时候又很足。这点要表扬一下新的2.0发动机，以前试驾1.8的时候涡轮介入太明显，一秒多以后突然的加速让人很不舒服，这就意味着超车要提前踩油门，现在输出很线性，涡轮介入提前，几乎日常行驶不会感觉涡轮明显介入。

操控

5

不是很清楚指哪打哪的标准是什么，但是很清楚转向打了以后车轮方向在哪，不神经也不拖沓，够舒适。熟话说千金难买底盘低，底盘低的好处就是过弯几乎没有侧倾，当然也是因为悬挂比较硬，所以每次过弯人都很稳，信心十足。这车本来不大，城里开就跟小车一样来回变道毫无心理压力，这也是我买车的一大需求。

油耗

4

平时上下班来回不足20公里，不是特别堵，ECO也是有开有关，但是用得比较少。现在7000公里10.2，每一周至两周会跑个100公里左右的高速，一般速度120左右。冬天热风不开AC油耗还会低，夏天会高一点，不过这个油耗很满意了。

舒适性

5

悬挂硬中带软，过坑和减速带虽然感觉明显，但是很韧，不会有顶到肺的感觉，这点很满意。隔音刚开始觉得很不错，确实也达到了应有的水平，但是无框车门无B柱也不要要求太高。至少速度上来音响不会听不到需要加大。车载蓝牙很给力，上车点火就连接好了，双方说话都听得清楚。HOLD功能真的和怀挡一样实用，踩停的时候速度快一点轻踩一下就好了，很好激活。雷达是我最想表扬的，看过和开过那么多车的雷达和视频，还有上次之家做的三个车的雷达测试，说奔驰雷达太过不敏感和古板，其实老司机最喜欢这种雷达，最讨厌那种多远就开始叫的。奔驰的雷达通过前后黄点显示距离，点越多越近，熟悉的人很容易看，而且不会影响乘客，其他的很远开始叫的就会一直叫，很烦人。有时候过窄巷子就看指示灯就很清楚周围车距，很轻松就过了，其他车要看车距还要通过全景摄像头看频幕，很麻烦，还一直叫。

外观

5

买这车就冲着无B柱、无框、两门、新款前脸和LED，喜欢的就喜欢，不喜欢的怎么说都没办法。

内饰

5

很可惜等不到新C级的内饰中控，最遗憾的就是这个，现在中控还行，毕竟经典。

性价比

3

中等偏下，喜欢就值，不喜欢就感觉坑钱。

选择这款车的理由

因为有现车，试驾了新CTS，Q50混动，GS还有老款335两门（现在没了），CTS不讲价服务态度不如意，Q50混动等4个月，GS动力还行，内饰超级喜欢，可惜是日本车。A5也试驾了，感觉开了个壳子一样，不舒服。E coupe做工扎实许多，主要是喜欢门重。关门轻飘飘的质感会低很多，当然电吸会更好。后备箱不会像CTS那么畸形的小，也不会像Q50混动后面多电池导致手孔打不开。GS那个外挂手写板真的还不如没有。remote那个操作也不适合开车操作，不过排气声真的真的好听，后来想想声音大加速慢会被笑死吧。。。还是算了。CTS试驾都没给试驾，电话也不打，根本不打算卖吧，日行灯也小了，中控系统慢，最不能容忍就是地图缩放卡。A5定制等半年，没感觉有啥喜欢的。以上均是个人观点，不喜勿喷。给要买车的同志一个参考。

购车3年后可靠性质量评价 | 2017-06-10

39801km

行驶里程