君威使用1年感受【前端商务后端轿跑底盘扎实高速平稳】

君威 2014款 2.0L 领先时尚型购车经销商：其他经销商

赣州车友3231363

君威 2014款 2.0L 领先时尚型认证

2015-02-14 首次发表

30878km

行驶里程
8.6L

百公里油耗
17.50万

裸车购买价
2014-02

购买时间
赣州

购买地点

最满意

首先是外观，整体线条感强，流畅、有力、时尚，尤其是前脸，疝气大灯与雾灯镀铬的呼应，有种画龙点睛的味道，搭配一气呵成的流体车身，堪称完美，远远望过去，有种跑车的错觉，方向盘反馈力度清晰，转向精准，油门轻盈，起步较快；底盘扎实，路感较好，高速平稳。

最不满意

目前使用1年，行驶30878公里，前面两个轮胎严重起皮，两个后胎没有此现象，准备年后去4S点索赔，已经超出了正常损耗的范围，（可以关注我在论坛发的帖子）还有从这个月开始发现关闭空调制热的时候会听到压缩机“吱吱”的声音，不知道是不是之前没有留意，这个现象待持续观察。

空间

4

空间总体够用，前排配合上下可调的座椅，后排的话，脚部稍微有点紧凑，但基本无碍自然乘坐。配合中央手扶，也有点高级商务的感觉，视线空间就是A柱太大，储物空间该有的都有，谈不上多优秀，但感觉总体比较用心。

驾驶感受

5

2.0的动力还是足够的，动力输出比较舒适和温柔满足各种路况，一般在坐2~3个人的情况下，毫无压力。路面上，秒掉一些2.0以下带T的没什么问题。起步轻松，没有肉肉的感觉，一点就有，偶尔可以在路况良好的道路上爽一下，但如果要追求极致推背感的话，2.0还是差了些。高速上超车也不吃力，开到120后仍感觉有很大的提升余地，而且转速也才2000多转，经常80码过弯，车身自重让这种操作显得很自信。

操控

5

操控上，顿挫感一直是给诟病的，这个的确还是有的，因为新君威的变速箱原理和日韩是有区别的，日韩车的档位更换，是直接变为空挡然后在换到其他档位，而新君威是直接从一个档位换到另一个档位，所以顿挫感会强些，但是这样实现了变档速度更快，动力损失更少，。这个对车子灵敏度要求高的是个福音，但是顿挫感的控制还有待提升，君威开起来是真的有意思，我也开过朋友的车，像途观、奥迪A3等，但君威的转向手感我是最喜欢的，虚位很少，转向很灵敏，方向盘我也很喜欢，首先是手感，摸上去非常舒服，低速轻盈，高速沉稳，个人觉得操控性是这个价位中级车里面最好的。