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一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 至尊型

不懂车的阿南：线条最美的大众车！充沛的动力，够用的空间！年轻运动有活力！

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2012款 2.0TSI 至尊型口碑

线条最美的大众车！充沛的动力，够用的空间！年轻运动有活力！

一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 至尊型购车经销商：海宁群英

不懂车的阿南

一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 至尊型认证

2015-03-31 首次发表

55000km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
30.78万

裸车购买价
2012-04

购买时间
嘉兴

购买地点

最满意

最满意一点，我想买大众CC的朋友，毋庸置疑的一点是，当年它刚上市的时候，那个外观可是一时间秒杀了所有同级别的车型，引来了那种轿跑界的冲动的疯狂！实在是太美了，我记得CC的设计师Oliver Stefanni说过：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵。锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。豪华车特有的高腰线车身，利刃般锋利的贯穿棱线，硬朗的高轮拱设计，同级车中唯一采用豪华高挡跑车特色自动无框车门设计，均展示了CC这个运动健将骁勇帅气的一面。还有动力方面是个人比较十分满意的一个点，EA888+6DSG 那套黄金搭配，在CC身上，更是调校的非常运动，很赞！

最不满意

最不满意的一点，还是老生常谈，往往基本上和最满意的一点息息相关，正是一个非常不错的外观，那种欧美最美大众流线型的外观，从而导致了我们后排空间的束缚与割舍，所以在这方面你硬要说最不满意的一点，其实我恰恰认为更是一把双刃剑，来自于最满意的一点，其余再不满意的话，那应该是他的那个隔音效果，也是因为非常赞的无框车窗导致了噪音的提高。所以最不满意永远是最满意的衬托！

空间

4

空间方面，大众CC的空间其实从数据上来看，一般，但是实际空间还是很不错的，数据上而言，长4.817米宽1.855米高1.417米，轴距也才2.7米出头一点点，可是大众车由于内饰的那种“规范感”让我们一直觉得外表一般大的车，里面其实不然，我相信所有大众车主都有这样的一个感受，就是大众在同级别的车型里，空间总是挺不错的，哪怕A级车一直到D级车，除了A0级的POLO，哈哈。言归正传，CC的空间，前排是很不错的，后排的腿部空间也还是不错的，唯一的遗憾就是后排的头部空间，个子稍高的人可能就显得非常的压抑，轿跑就是这样！所以在实用性上要稍打折扣，鱼和熊掌不可兼得！

驾驶感受

5

动力方面，CC的动力还是采用那套我们耳熟能详，熟到不能再熟的 2T 级别里的王牌搭配，EA888+6DSG，1.8的车型是7速双离合，之前问题比较多多，6速的好像也没听到有什么大的问题出现过，这套动力总成在2T CC 上，调校的非常给力，最大马力200p，最大功率147千瓦，最大扭矩 280牛米。可以说参数上而言，2T级别里也只能算是中上，可在实际行驶过程中，这套动力组合所表现出来的性能还是很赞的，0-100 7秒多点，原厂，后段也还成，动力可以说是面对家用非常足够！甚至是富裕充沛，面对偶偶想狂野一下，也是能够点到为止，见好就收！呵呵！这就是CC的动力很具实用性！哦对了，我之前见过有报道说迈腾在同级别里是最先进的动力总成，你要知道 CC 上的这套2T 和迈腾上的 2T 可是一模一样的噢~

操控

5

操控上，作为一台轿跑车型，在原厂设计风格上，工程师当然还是很习惯的眷顾与操控着2个字，偏运动的悬架系统，很有韧性的减震，非常精准的指向，这就是我对CC操控上的感受。可以说，CC作为一台轿跑，名副其实吧。

油耗

4

油耗还行，毕竟排量不大，2T的排量现在一般百公里正常驾驶的话在11-12L左右，还是非常能够接受的，偶尔小狂野，暴力驾驶一下，油耗也高不到哪去。确切的说还是在能接受的范围之内的！

舒适性

4

CC前排内部空间还是很宽敞的，座椅也是根据人体工程学等进行设计，座椅皮质材料精心挑选，比较。前排座椅可12向调节，后排的座椅头部空间稍微有点欠缺、腿部空间充足，长时间坐车的话可能会有点吃不消，短途的话毫无压力！

外观

5

外观上，作为大众里最美线条的车型，你觉得呢？同价位的级别，要说比CC更好看的流线型，我还真的没找出来。起初刚上市的那会，我想说CC也是赢足了所有的回头率！~

内饰

4

大众一贯的作风，内饰用料还是很厚道的，软塑料的地方还是软塑料，那种拉丝的铝合金面板也是非常的运动，做工细腻。但是造型方面可能些许欠缺动感，大众嘛，就是这样。

性价比

4

性价比而言，整车还是不错的，有外观，有动力，有空间。

选择这款车的理由

因为我喜欢，所以我追求！

购车3年7个月后评价 | 2015-11-04

65000km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车3年10个月后追加口碑 | 2016-01-16

69854km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
免费1次收费9次

保养
8,541.00元

花费

油耗

当初买CC的时候，对于油耗而言还真的没怎么去太多的考虑，我个人认为，凡是油耗这2个字说句实在的都是相对而言，因为好的车，或者说豪车，那顾名思义油耗一定会高一点，毕竟排量，重量，块头都摆在那。你普通的家用车，或者说一个微型车，代代步买买菜，熊猫，QQ，F蛋自然油耗会很低，但是高油耗的人也买的比比皆是，最主要我觉得车子这种东西油耗只能是一个相对而言的概论而不能拿油耗这件事去说事，反正对于2.0T搭配我6速双离合，加上CC 1.6吨的重量，我现在大概百公里就是在12-13L左右吧，综合下来，还是比较满意，尤其跑长途的时候油耗还是非常出色的有时候表盘显示不到8个甚至7个。最主要是市区费油一点，然后油耗其实最主要还是环境因素，最费油的油耗应该是短途，比如开个1 2公里就熄火，油温，水温，等等温度机械上的东西都还没润滑起来，还没一点点的活跃起来，您就熄火，那铁定费油，其次是堵车，赛车，红绿灯，走走停停和一往无前，又是一个很大的差别，然后就是气温，我们都知道冬天的时候油耗高，夏天的时候油耗相对低一点。所以本人对油耗这2个字，不是很敏感，保留相对的态度。

保养

保养的话，一开始的时候首保是免费的，第一次去的时候一分不花，基本上现在市面上所有的车都是这样，首保是免费的，就是换个机油和机滤，其他也没怎么整，首保我是5000公里的时候去的，之后的保养并没有去四儿子，众所周知，四儿子很坑，之后的保养都是我通过个人一些渠道，甚至是X宝什么的购买的机油和机滤，然后自己找的汽修厂去保养得，这样的话会省下很多钱，尤其是大保养，四儿子给我报个价，那要是吃上全部很好的全合成细粮，加机滤，换刹车油，换变速箱油，换刹车片，换防冻液，杂七杂八加一起，大保养3000多甚至接近4000块，我的天哪。我自己购买原材料大概只花了1500多全部搞定，吃的还是好东西，但是这个地方大家千万要注意，四儿子坑是坑，东西大多还是能够给大家保证质量的，自己外面购买的材料最大的问题就是质量不够保重，尤其是某宝和某東这些地方要注意，机油的行业这个水是很深很深的，所以找一定要找大厂家信得过的。口碑好的，多花一点钱无所谓，关键要真！真！真！假的机油对车伤害很大，时间很不久就润滑效果不好，对缸体磨损会增加的很厉害！所以这点千万要注意，我除了首保之后的好几次，都是7000 8000公里一保养，机油用的全合成的嘉实多的极户！保养的话四儿子平均小保养大概要1000多一点，我自己搞的话省一半吧！保养就是这样了~

故障

故障的话，CC这台车，还行吧，马马虎虎从12年开到现在大概4年不到一点的时间里，没抛过锚，小毛病的话就是异响多一点，毕竟偏运动的轿跑，的确在舒适程度上不像一些舒适性豪华级别的轿车一样，底盘比较偏硬郎，悬架行程很短，过坑的时候速度一块可能就很震，但是大毛病我没有经历到，都说EA888 二代的烧机油，我的到是还好！除了有一次超过8000多公里保养的时候，显示机油液压不足！其余均没问题，6速的DSG也比较可靠，不像高尔夫上的7速问题那么多，所以整体而言，质量上的话，大问题没有，小问题能接受！

吐槽

吐槽的话，只能说成也萧何，败也萧何！正是因为轿跑的好处，是大众最美线条的车子，尤其在刚出来的时候，CC真的很美！秒杀一切30万内的车子造型,甚至50万级别内，比他漂亮的真的不多，无框车窗是一大亮点，可就是这个无框车窗！也不得不吐槽！可能在平时市区代步买菜速度低问题不大，可每每一上高速，这个风噪真的是大的有点受不了，尤其是坐在后座！呼呼呼呼呼的风声会把你憋屈死，毫无一点点的舒适性违和感。所以正是因为它的噪声，隔音不好有些朋友也是望而却步。但是事实就是这样，鱼和熊掌不可兼得，30万的车就是30万的车，有了这个地方的完美，那个地方必定是缺漏的！所以总体而言选择CC 我还是不后悔！坚持的我选择！30万的轿跑！虽有遗憾，但不足为虑！