圆灯CC才算是最美大众车！我个人是这么认为的

一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 至尊型购车经销商：北京德奥达一众

京JFX150

一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 至尊型认证

2016-08-14 首次发表

76789km

行驶里程
11.6L

百公里油耗
17.00万

裸车购买价
2015-12

购买时间
北京

购买地点

最满意

最满意的一点就是整车丹拿音响，功率够大，音频够广，低音够沉！外观圆润，流线型车身外加无框玻璃是另一个加分项；白色车身+橙色内饰也是我比较喜欢的风格大众车系改装也是配件充足；

最不满意

铺装路面行驶质感OK，不过细碎的颠簸都会很直接的传到驾驶舱，调教的有些太运动了，忽略了平时的舒适度油耗整体偏中上，有点费油，不过兼容92汽油，同时添加G17也可以改善燃烧的；烧机油，第二代EA888的通病，我的车上次保养时66666公里！加了足足5升的机油，保养后行驶了4000多公里机油灯亮起，又续添加了1.5升机油灯正常，可见4000公里就烧掉了1,5升的机油,然而4S店给出的解释就是，该情况正常！！！服了！！！

空间

3

空间前排空间座椅调至最低，头部4指，我180cm，腿部很好！前排座椅腰部支撑没问题，到了后排就只能牺牲些空间了，主驾驶正常坐姿下，后排腿部空间一拳3指吧，头部能碰到车顶，毕竟是个溜背的设计，所以头部坐直了就会顶脑袋，后排整体是紧凑型轿车的空间，储物空间也不是很人性化，门板上只能放钱包，证件，水放不下，中控左边有个小抽屉，大小刚好放行驶证，中控排挡处有两个杯架和一个方形储物盒，上面有个滑盖！中央扶手箱里面空间也有限，总之随身的物品有出放，但尽够随身物品的放置；

驾驶感受

4

动力是2.0TSI+DSG6速，可靠性比7速好一些，平时D档跟车，加速都没问题，路怒患者可以选择S档，瞬间3K+转速，但是车辆在开启autohold时候，静止起步的顿挫感就像被追尾的感觉，中途加速换挡没有什么明显的顿挫，刹车系统很好，关键时候能够自信的停住，并且稳定系统随时介入；

操控

4

操控整体感觉很精准，指哪儿打哪儿，就是反向盘略厚重，不过原地打轮很轻盈！当心平面轴承，打轮时候咯噔响那证明你中奖了！我的车换过一次平面轴承，原因就是打方向咯噔响！后悬挂虽然是独立的，但是调教的特别的硬，几乎和扭力梁的感觉一样，过坑的时候上下颠簸明显，左右摇摆还可以！

油耗

3

北京市区，通勤，东四环，综合时速24公里每小时油耗是11.6升，高速的话不怎么跑，测过几次大概是8.2升；油耗跟个人驾驶习惯有关，轻微给油，缓慢起步，如果你不着急，你会达到省油的效果，如果你不在乎，那就尽情的深踩，拉高转速，迅猛的爆发力换来的就是高油耗；

舒适性

4

鱼和熊掌不可兼得，要运动范儿就要牺牲空间和舒适，总之过减速带你能弹起来！人性化的设计还是很不错的，扶手箱的高度和软硬度，门板的手枕，座椅的弹性和包裹性有些硬，座椅侧面支撑不是很强，如果是黑色翻毛皮的座椅会提高些！

外观

5

外观就一个字“美”；不管是从刚上市的初期，到现在大众整体的线条风格，这个车的设计都是大众中的小众车系，当然有人喜欢老款的风格，有人喜欢新款的设计，见仁见智吧！

内饰

5

内饰设计上沿用的就是大众的熟悉不能再熟悉的布局，和迈腾的几乎是一模一样，毕竟CC也是passat的衍生车系，内是做工分两部分说，皮质材料整体感觉厚实，有质感！塑料零件纹路和弹性也很不错！只是金属面板容易被划伤，内饰的面板接缝比较均匀，按键的手感弹性都很好！就像当年的诺基亚~

性价比

4

性价比在这个品牌层次之中算中上，价格偏高！12款2.0T至尊款当年的新车标价是30.88万！外加购置税，保险，白色还需加价，4S店强行的精品装饰，都完事儿35+，想想35万买一台外观B级，空间A级的车，有些不是滋味；但是偏偏就是这个外观，让不少人舍得掏这个腰包；

选择这款车的理由

因为这样的大众不在有了！当做是CC被套娃前的一个纪念品。

购车8个月后新车质量评价 | 2016-08-14

77434km

行驶里程

饰条松动或歪掉或脱落
- 车身外观-车身/漆面-饰条松动/歪掉/脱落
- 车身外观-车身/漆面-车身饰板有缝隙或无法密合或歪掉
- 车身外观-车轮/轮胎-刹车粉尘过多
故障/无法工作
- 功能操作-车外灯控制-故障/无法工作
- 功能操作-倒车雷达-故障/无法工作
座椅污损或有异物(购车时)
- 座椅-驾驶座-座椅污损或有异物（购车时）
冷风冷得不够快
- 空调系统-空调效果-冷风冷得不够快
- 空调系统-空调效果-窗户易起雾或未能完全消除雾气
- 空调系统-送出的风有霉味或异味
动力系统
- 动力系统-机油消耗问题-机油消耗过量（烧机油）
- 动力系统-液体渗漏-其它液体