总体来说性价比还不错,就是后排空间小,大众的小毛病多。
一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型
2015-05-08 首次发表
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85000km行驶里程
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9.0L百公里油耗
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29.98万裸车购买价
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2011-07购买时间
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北京购买地点
最满意
外观、动力总成、油耗、操控 这些都比较满意。
最不满意
空间和座椅舒适度
空间
3
其实前排驾驶员和副驾驶的空间真的不错 就是后排空间头部和腿部的空间有点局促 这可能和C柱流线型的设计有关
驾驶感受
5
动力嘛,当然没的说。 这也是CC的一大卖点2.0T+6速DSG真的是贫民车中的战斗机了(当然这是4、5年前的感受,现在的2.0T真的是太暴力了。。) 但是即使到现在来看和实际使用情况感觉,这套动力总成还是相当的不错,提速,加减档的换挡平顺性都非常非常的不错,而且有由于DSG的传动效率比较高的特性,从而影响CC油耗非常不错。
操控
5
说到操控,我是这么认为的,首先得有一个良好的动力总成作为基础,其次是整车的转向,悬挂,避震器的调节,底盘整个的扎实程度,最后统一的反馈给驾驶员的感受,而这些我觉得CC都满足了 也都完全的胜任的完成了。 加速、减速、高速过弯、高速连续并线、紧急并线、城市里的自由穿梭,都给驾驶员一个非常好的驾驶体验。
油耗
5
油耗上面也说到了, 由于DSG 传动效率高 所以油耗也很不错,我长期油耗是9,最主要的是我驾驶习惯偏快,不是慢慢悠悠逛大街的那种,所以还有这种油耗我是非常非常的满意,平均一公里7毛钱多点,你说满意不满意?哈哈
舒适性
3
额。。。。额。。。 CC哪都好 可就是舒适性真的真的太差了 , 买这车也马上4年整了 论坛里、车友会的群里大家都反应 就是驾驶员的座椅不舒服,首先是座椅硬阁的屁股疼时间长了,最主要的是腰部的支撑特别舒服,怎么说呢?CC有电动座椅调节,而且调节方式 角度也挺多,但就是你怎么调都调不出一个满意舒服的坐姿, 这是大家所有人一致的观点。 后来大家想的办法就是买腰靠,我前前后后买了3种腰靠, 但是还是找不到舒适舒服的感觉, 所以CC的驾驶员最怕开长途,腰真的受不了。(后来我们大家发现,一个很大的问题在于,CC的座椅它不是平的,是向下向后倾斜下去的,导致驾驶员的屁股凹进去,窝进去,相当于一个V字型而不是一个L字型,所以这种坐姿长期开车 屁股和腰长时间吃力所以会腰酸背痛。
外观
5
外观不用说太多,好看,谁看谁喜欢! 举一个例子, 我爸的一个朋友给他老婆买车,他们纠结的2个候选车型是卡宴TURBO和CC3.6 我后来知道后,很纳闷。这完全没有可比性啊 一个天上一个地下啊。 后来问到他就是,他和他老婆都非常非常喜欢CC的外观样子尤其是无框车门, 可他们的先前购车打算是高规格的SUV,可就是让CC的外观让他们纠结了一阵子。。。呵呵 这也足可以说明CC的外观真的非常迷人。(最后他们还是买了绿色的TURBO,我见了实车真的太漂亮了)
内饰
4
内饰怎么说呢,马鞍棕的真皮座椅真的很高端大气上档次,整车的内饰也符合大众的风格,就是简洁大方。总体来说内饰不错
性价比
4
说到性价比,买CC的分2种人。一类人是被外观彻底折服直接购买。另一种是和A4 3系 C级 G25比较后,综合考虑买了CC 我个人是第二种 群里 论坛里也很多人是第二种。 真的是因为CC的性价比太好了,如果不是大众这个牌子,换上奥迪宝马的牌子,CC这个车我想裸车最少要36.68万元起步吧。
选择这款车的理由
最后这个问题,可是个综合性的问题。怎么说呢?综合以上的各个问题,最后导致了我买CC这台车。 外观 动力 操控 性价比。 希望我能开到10年后,还来汽车之家发10款CC第一批CC的帖子,那时是怎样的一种感觉呢?毕竟这是大众有史以来最美的一台车
购车4年8个月后可靠性质量评价 | 2016-03-23
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动力系统
- 动力系统-发动机不易/无法启动-冷启动时
- 动力系统-发动机不易/无法启动-热启动时
- 动力系统-发动机怠速不稳-冷启动时
- 动力系统-发动机怠速不稳-热启动时
- 动力系统-发动机故障灯亮(无论是否故障)
- 动力系统-发动机无力-冷启动时
- 动力系统-机油消耗问题-机油消耗过量(烧机油)
- 动力系统-液体渗漏-机油
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有异响
- 内饰-仪表盘-有异响
- 内饰-车门内饰板-有异响
- 内饰-手套箱(副驾驶侧)-有异响
- 内饰-中控台-有异响
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前面
- 行驶-悬架问题或减振器问题(漏油、异响、断裂等)-前面
- 行驶过程-车子底部异响(非刹车时)-前面
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足(变软)
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
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车身饰板有缝隙或无法密合或歪掉
- 车身外观-车身/漆面-车身饰板有缝隙或无法密合或歪掉
VR视角看口碑
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大众CC溜背和无框门拿捏了我!
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