PQ46平台的终极版。像个工作了五六年的白领，有冲劲又够沉稳。

迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型购车经销商：广州健稳汽车

广州车友2821009

迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型认证

2015-05-12 首次发表

26000km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
26.78万

裸车购买价
2012-06

购买时间
广州

购买地点

最满意

外观斯文内敛，但是动力和科技装备都处于中上游。整车设计成熟。就像个工作了五六年的白领。正当打，有冲劲但又足够沉稳，靠谱。

最不满意

噪音大，异响多。噪音主要是胎噪。异响主要是天窗固定机构。而且DSG变速器可能设计不成熟，低速过减速带的时候传来哐啷哐啷的异响，对不起这20多万元的身价。

空间

5

前排空间不过不失，没有亮点也没有严重的失误。后排膝部空间充裕，甚至可以说有点浪费，毕竟超过一半的驾驶时间，后排都不会有乘客，实在没必要为那点面子去加长。

驾驶感受

4

二代EA888 2T发动机搭配6速湿式DSG变速器，输出200匹马力，280牛米扭矩。从现在的眼光来看不过不失，刚好够用。大脚给油可以响胎起步，但由于保护DSG变速器，加上涡轮的迟滞，头一两秒动力输出并不充沛，第三秒开始才能释放扭力。5000转左右可以发挥这部车的全部动力。S档拖档效应明显，试图将转速保持在1800转以上以维持扭力，若是地板油，车速超过205kph还在四档不愿升档。

操控

4

作为20多万价格区间的B级三厢车，就不要提什么操控了。何况轴距加长了10公分，拖着个肥肥的大屁股，哪有什么什么操控可言？电动助力方向盘手感轻重其实是软件可调的，什么转向精准底盘扎实之类的说法都是虚的。中等马力的前驱车容易驾驶，扭力转向不明显，湿滑地面也不容易失控。油门和刹车线性较好，容易柔和掌握。急刹车成绩在同级车中属于中上。此外这款车和同级车相比悬挂设定略微偏硬，但受到成本控制原因，刹车和减震、防倾杆都属于入门级，刹车照样点头，急弯照样侧倾。

油耗

4

其实油耗关键看路况和驾驶习惯。若是90kph匀速巡航，不管谁开都能跑出6升/百公里以下的油耗。若是每500米一个45秒的红灯，起步大脚一点油耗都会超过12升/百公里。综合来看，大半市区小半郊区的路况，9～12升的油耗都是正常的。和同年代同级别的车相比都在同一水准，没什么亮点。

舒适性

3

一汽大众给迈腾做广告，有一篇是夸奖它隔音好。其实这车开起来噪音大，异响多。噪音主要是胎噪。异响主要是DSG设计问题和车身装配工艺和内饰制造工艺问题。DSG过减速带会像散架一样乱响，还以为是快报废的破车，很丢身份。车身装配工艺问题会导致天窗轨道附近异响还有油管共振异响。劣质的内饰件也有摩擦响声。此外和同级别其它车相比，座椅也不太舒适。