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马自达8 2013款 2.5L 至尊版

紫冷清枫：宜家宜商的全能选择，二胎奶爸的放心选择，全家出游的不二选择

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2013款 2.5L 至尊版口碑

宜家宜商的全能选择，二胎奶爸的放心选择，全家出游的不二选择

马自达8 2013款 2.5L 至尊版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

紫冷清枫

马自达8 2013款 2.5L 至尊版认证

2015-11-15 首次发表

44000km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
24.90万

裸车购买价
2013-03

购买时间
广州

购买地点

最满意

一、2.5升的发动机动力充足，配合0w-20机油感觉异常畅顺，不仅在市区的走走停停中表现稳定，相对GL8省油，而且在高速中身手不凡，120时转速还能保持2000转左右。二、车内空间大，座椅配置最最灵活，完全满足家用、商用等各种用途。后背箱空间足够放入两个大行李箱。三、性价比高，配置够用了，电动门是亮点，GL8顶配也只是单侧电动门。四、安全配置齐全，第三排座椅离尾门距离足够大。

最不满意

第二排座位较低一些，可以想办法改造。2013款配置没有定速巡航，遗憾。

空间

5

空间足够用，非常舒适

驾驶感受

5

动力充足，在坐6个大人和两个小孩的时候也完全够用

操控

5

转向轻盈，指向准确，感觉很开SUV一样，不笨重

油耗

4

满足预期，高速很省油

舒适性

5

座椅宽大舒适，尤其是噪声控制很好

外观

5

大气，耐看，不需多余的装饰

内饰

4

内饰中规中矩，顶配的也是工程塑料比较多，一般般

性价比

5

性价比突出，尤其是二手车

选择这款车的理由

选择过程中横向比较过GL8、奥德赛、夏朗、纳智捷MPV等，马自达8从空间灵活性，安全性，性价比方面胜出！另外个人觉得选择7座就要考虑2 2 3座位排列的MPV，上下车方便很多，第三排不会觉得有压迫感，空间也更大。

购车3年后可靠性质量评价 | 2016-03-08

49700km

行驶里程

后面
- 行驶-悬架问题或减振器问题（漏油、异响、断裂等）-后面

购车2年10个月后追加口碑 | 2015-12-21

45308km

行驶里程
8.9L

百公里油耗
免费1次收费8次

保养
6,890.00元

花费

油耗

城区油耗大约11-12，郊区油耗7-8，平均油耗9左右。对于马自达8这种7座车，我觉得可以接受，毕竟动力有2.5L。现在油价越来越便宜了，油耗稍微高一点也是能让人接受的，主要是要满足一家人一起出行的需要。开一台车比开两台车要省油多了，还有路费也省下了呢。

保养

国庆期间准备去趟外地旅游，正好是一次大负荷测试，乘坐5个成人，两个小朋友，后备箱竖着放了一个大行李箱还有一辆伞车、三个背囊、一个中等大小的脸盆，另外第二排中间放了一个儿童安全座椅，没有占用一个座位。为了安全，出发之前在某虎网上商城更换了4条固特异安乘轮胎，做了四轮定位，包施工花费2100元。岳父评价动力充足，噪声控制很好，家人评价马8的真皮座椅很宽大，乘坐感觉很舒适，小朋友最喜欢大空间了，说以后还是坐大车吧，不坐小车了。我觉得开起来觉得很像开SUV，视野很广，转向很准一点都不觉得笨重，方向盘与德系车向比要轻很多，这也是日系车的特点。满载的情况下在高速上超车也很容易，当然控制在120以下，另外保持120时发动机转速在2000转左右，这一点令我很惊喜，说明发动机在满载情况下动力还是卓卓有余的。马8的调校是专门偏商务方向的，着重考虑乘坐车的感受，很明显启动时车身不会往前蹿，刹车时车头也不会有点头的感觉，稳稳当当的，很适合我这种开车喜欢平稳风格的。当然问题也是有的，老婆反应第二排的出风口在头顶，吹得头不舒服，以后我想办法改造，贴一块薄膜挡在出风口就行了。配置方面如果能增加定速巡航和胎压监测就更好了。前档玻璃防爆膜不清晰，后来我重贴了3M的田园风光就解决问题了，原来的膜透光率只有50%。高速期间遇到了浓雾天气和湿滑路面，更增加了考验难度。这种情况下有ESP系统就保险很多了，同时新轮胎的抓地力也很好。只是路过山间有横风吹过的路段感觉方向盘有点飘，毕竟是满载啊。中途还遇到了好几起连环追尾，也考验了车子的刹车性能。总体来说的确经受住各种考验了。

故障

在近期保养过程中，4S的修理小哥发现驾驶座的车窗升降有问题，不是太顺畅，还有响声，由于我的车在质保期内，就免费索赔了升降电机，很快就解决了问题。另外在4S安装的倒车影像失灵了，只有偶然的机会会恢复影像，其余都没图像，检查了线路也没发现有问题，等有空再去折腾。

吐槽

部分更换零件项目收费过高，比如更换车门处的请求开关，4S报价包工包料700多。后来我自己TB上买了原装零件，120，然后拿到4S安装，花了150,总共270完事。车内部分金属部件表面处理工艺不过关，容易锈蚀，看着有点不爽，不过不影响使用。

购车3年后追加口碑 | 2016-03-14

49800km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
收费9次

保养
7,050.00元

花费

油耗

市内跑平均油耗大概10-12，高速跑大概8左右。总体还是非常满意的，毕竟有1.7吨重的车身，还搭着这么多人。现在汽油也很便宜了，不用太过于纠结，主要是车好用就行。用了低粘度的机油之后，大概能下降1个油左右，还是很有成效的。

保养

关于保养得多说一句，在4S保养一定要盯紧了，4S的技工相当不注意操作细节，机油才放了不够5分钟，就帮我把放油螺丝给拧上了。我实在看不过去，要求他重新拧开继续放机油，还好也照办了。还有，在拧好放油螺丝和更换机滤后，技工就直接把发动机防护板装上去了，没有在倒入新机油后检查是否渗油。他们的解释是因为用了铝质垫片，垫片变形后肯定能密封好。不过我觉得这是偷懒的托词而已，还是检查一下放心。有时候4S的工艺真是连街边汽修店都不如啊！建议各位得盯紧一点。说一下我更换的机油，速马力新纪元0w-20，运动粘度8.5左右，因为我主要是在市区内行驶，跑起来那一种顺滑的感觉，真是无法比拟，溜车距离明显变长了，相信会更加省油。目前跑了500公里，没有发现烧机油。我买的时候正好是去年双11，5L共354元。如果不是做活动，这款油性价比不太高，也不是长效机油。不过还是说明8爷真是不挑机油，低粘度机油完全是可以用的。速马力新纪元0w-20，贵得有道理。推荐车友们试用0w-20的机油，不一定选这个牌子。另外再说一下雨刷条的更换，不用整套雨刷器全部更换。雨刷器是分为两部分的，一部分是U型支臂，另外一部分就是雨刷和胶条，其实只需要在TB上面买胶条自己替换就可以了。我的是有骨雨刷，其实我觉得挺好，原装NWB电装的，非常贴合玻璃。替换的胶条非常便宜，25元买3对，够用2-3年。安装的时候只需要解开U型卡扣上面的紧固件，把雨刷部分取下来，再抽出橡胶条，橡胶条里面是包裹着金属条的。把金属条抽出，塞进新的胶条中，再装回到雨刷器上就可以了。如果在4S店更换，我问了一套得120元，真是夸张。

故障

今年春节自驾回家过年，8爷的表现始终优秀，操控自如，在高速上得心应手。就是路上遇到了堵车，路途时间也比较长，我妈和老婆都晕车了。她们都说感觉车变颠簸了，尤其是坐在第三排。一开始我还不太在意，等到回来之后，有一次我老婆开车，我特地坐了一下后两排，的确感觉稳定性没有以前好了，上下抛动幅度有点大。正在疑惑之际，汽车之家马自达8论坛上讨论减震的帖子提醒了我，这有可能是减震器的问题啊！看来必须得去4S店检查一下。正好我已经买好了机油和机滤，准备拉完高速之后马上保养，这次干脆就去4S保养，顺便好好全面查一查，趁出保前把该换的换了，我的车今年三月初就要到质保期了，还有十来天时间。虽然比在汽修店换机油要多花100块，如果真的有配件能索赔，那也是很划算的。初六来到4S，就我一个客户，一会儿功夫就把我的车升起来了。一边放机油，一边重点检查4只减震器。前减震器没什么问题，后减震器渗油就相当明显了，超过三分之二了。几乎没什么异议，4S的小哥就同意帮我申请更换两只后减震，直接向厂家索赔了。更换后的车身稳定性比更换前要好一些，后排也没那么颠簸了，看来还是有帮助的。这次算是省了两条减震的钱了。

吐槽

马自达8第二排号称无敌，座椅宽大舒适，又能分开或拼合，但是坐在第二排的乘客都会感觉有点不自在，原因就正对头顶有一个出风口，距离实在是太近了！虽然可以通过出风口叶片来调整风向，但即使完全关闭，还是会觉得头顶生风，秀发飘飘，真是不得不吐一下糟！对一些怕风的老人和女士来说，这可不是一个合理的设计。另外要吐槽的就是马8的停产，好好的车型不做大做强，结果还果断停产了，不得不说是个很大的遗憾啊。我也是有点担心以后零件的问题，不过想回来，旧奥德赛和艾力绅不也一样停产了嘛，人家保有量那么大都不怕，我们怕啥。只要有需求，一样有零件供应的。

购车3年7个月后追加口碑 | 2016-10-02

55180km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
收费1次

保养
450.00元

花费

油耗

我的马自达8大部分时间里面都在市区内跑,9-10升/百公里的油耗还是令我感到很满意的，毕竟经常堵车。马自达8的车身非常灵活，一点也感觉不到商务车那种沉重，而更偏向于像越野车，越开越顺，连单位里面对车非常挑剔的司机也赞不绝口。我用的机油是速马力，新纪元0w-20，低粘度机油，相信也是降低油耗的原因之一。在日本车上用低粘度机油是完全没有问题的，大家尽可以放心。我的车跑了7000度公里，没有任何烧机油的迹象，而且性能非常柔顺，动力也非常充足。总的来说，在市区里面开车，油耗稍微高一点完全可以接受的，现在油价越来越便宜了，油耗稍微高一点也是能让人接受的，主要是要满足一家人一起出行的需要。开一台车比开两台车要省油多了，还有路费也省下了呢，何乐而不为呢？

保养

售后服务方面，一汽马自达的保养服务是令人满意的，大部分修理工都很年轻，很容易沟通，手脚也比较麻利，不用等太久。价格方面，可以在4S店买机油，马自达4S店的机油还是很便宜，也不用担心真假的问题。原装的空气滤还是很有必要在4S店购买，毕竟是关系到发动机的性能和寿命，这是容不得疏忽的，大概是200块一个，用个四五年没问题，要经常拿出来吹走灰尘就行了。此外空调滤可以买其他品牌的，这个关系不大，可以自己买瓶空调消毒液喷一下，空气蒸发器的位置，千万不用去4S店做空调管道消毒的项目，非常坑客户。此外还有比较贵的零件就是汽油滤了，最好在4S店买，或者上TB买其他品牌的。马自达4S店的平常工时费中规中矩，幸好每个季度都有免费检测活动，需要更换零部件是可以免工时费的。材料方面，允许自带机油、零件、材料等等，非常灵活。其他的4S店保养项目必须清理积碳、清洗节气门之类的，不要随便被4S店的店员忽悠，其实没有多大问题，没有哪辆车没有积碳的，只要是使用好的机油和路况良好，都不会发生发动机损坏的情况。节气门也是，脏了没关系，其实会更好，达到了某种平衡，有利于发动机工作。破坏了平衡反而会让车辆要重新适应了。

故障

在近期保养过程中，4S的修理小哥发现驾驶座的车窗升降有问题，不是太顺畅，还有响声，由于我的车在质保期内，就免费索赔了升降电机，很快就解决了问题。其次是更换了两条后减震器。那次我拉完高速之后正好去4S保养，顺便好好全面查一查，趁出保前把该换的换了，我的车今年三月初就要到质保期了，还有十来天时间。虽然比在汽修店换机油要多花100块，如果真的有配件能索赔，那也是很划算的。初六来到4S，就我一个客户，一会儿功夫就把我的车升起来了。一边放机油，一边重点检查4只减震器。前减震器没什么问题，后减震器渗油就相当明显了，超过三分之二了。几乎没什么异议，4S的小哥就同意帮我申请更换两只后减震，直接向厂家索赔了。更换后的车身稳定性比更换前要好一些，后排也没那么颠簸了，看来还是有帮助的。这次算是省了两条减震的钱了。此外就是更换过一次蓄电池，那是用了三年该更换了，更换蓄电池最好上网下单购买，不仅价格实惠，而且送蓄电池上门安装，帮你重新启动车辆，非常方便。

吐槽

对于马自达8要重点吐槽的就是车内部分金属部件表面处理工艺不过关，容易锈蚀，看着有点不爽，不过不影响使用。相信在日本这种问题肯定不会发生，问题就出在国产化以后，很多零件尤其是金属件，都转为国内生产了，工艺就没办法控制了。另外因为日本高田气囊发生器事件，也波及了马自达8，2011款和2013款的车型都需要返厂更换。这个应该就是日本方面的问题了，幸好目前使用到现在都没问题，开车还是要多加小心，气囊万一发生误动是非常危险的，非常容易伤人。最后要吐槽的还是4S店的通病，部分更换零件项目收费过高，比如更换雨刮器，4S报价包工包料120多。后来我自己TB上买了配套的零件，26块，买两套送一套，百度了一下自己安装完事，省下了一百多块钱。