大众里的小众车型，低调的外观，狂野的内心。

高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 购车经销商：包头众锐大众进口汽车

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高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI Cross Golf认证

2015-12-11 首次发表

41960km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
23.90万

裸车购买价
2012-10

购买时间
包头

购买地点

最满意

（1）纯正德意志心脏；（2）底盘扎实；（3）外观低调；（4）纵向空间宽敞

最不满意

1·发动机：2万公里以后，转速在1800转时发动机舱内出现持续“蜂鸣”声，像是在车外吹口哨，到本地SSSS店询问，回复说属于正常现象，是机械增压撤出时的声音，没法解决 2·变速箱：1500公里后，出现了大众车主普遍的2档抖动现象，由于出线抖动的频率不易把握，到SSSS店与技师试了两次也没试出来，况且已出质保期，所以未解决 3·噪音篇：100公里的时速跑高速，就会出现不小的风燥声，源自它1.645米的车高和行李架、对开式前雨刷器、原装的普利司通TRANZA轮胎 4·制动篇：刹车踏板行程太长，前1/3段是虚位，没有制动效果，再往该段以后，才有明显的制动效果。缺点是急刹车的时候该踏板先经过一段较长的虚位，影响紧急制动效果 5·内饰篇：副驾驶没有电动调节，原装RNS510触摸反应不够迅速且异常难用，该导航曾经数次将我和CG成功导入高粱地； 6·外观：原装轮毂太窝囊

空间

5

本人1米76身高，体重65公斤，头部空间充裕。后排几乎不做人，高度和前后宽度适中。后排座椅4/6放倒，副驾驶席靠背可放倒，搬运大件物品极为方便

驾驶感受

5

动力、底盘悬挂篇：（1）纯正德意志心脏，不像国产阉割版本。启动后机械增压介入，超过1800转/分钟中段加速时涡轮介入，动力澎湃，泄压阀“嗞?嗞?”声音悦耳，官方0-100公里8.6秒的加速能力提醒周围车辆这不是辆普通的买菜车。变速箱换挡逻辑符合我的驾驶习惯，行驶途中油门踏板踩深少许，降一档，转速2千+，深踩一大截，连降两挡，转速3000+，配合着发动机怒吼，畅快感倍增。个人日常平稳驾驶，油门未踩到底过。最高时速被我在2015年4月4日（当时该车已行驶3万公里）跑到过182公里/小时（转速接近6000转/分钟），感觉它仍有提速潜力，后因考虑到行车安全，放弃了继续试探潜力的机会。（2）底盘扎实（曾60公里时速不减速通过直角弯，幸好对面没车）。原装悬挂较长但调教偏硬且支撑到位，底盘整体性非常好，虽然跟宝马没法比，但在激烈驾驶中具有一定的驾驶乐趣。

操控

4

（1）CG的底盘非常扎实，极限不低，过弯时悬架支撑到位，但较高的车身影响了过弯的稳定性（与之前开过的325i没法比，但足以满足我对底盘的要求）；（2）颠簸路面行驶时，悬架行程长且扎实，真佩服设计师的这种调教，既满足了运动性又兼顾了舒适性（国产高尔夫和途观悬架较我的CG软）；（3）车头短，调头时便利性强，但碰撞缓冲区太小，高速碰撞安全性大打折扣；

油耗

4

对于一辆发动机最大功率118kW，161马力且1.488吨净重的小胖子来说，55升邮箱容积已经够用了。目前9升的市区行驶油耗，着实不高。1万公里后，油耗有了明显的下降，这得益于磨合期我温柔陪它度过。高速100公里/小时巡航定速行驶，油耗在5.5升/百公里，120公里/小时巡航，油耗6.8升。曾经从包头市区满油空载（独自一人）到北京大兴，到了目的地已经跑了710公里，续航还有200km，单程平均油耗5.9升/百公里。

舒适性

4

一台2011年的A级车型，就已经配备了国内外同级别望尘莫及的配置。车外前后10雷达探头、后视原装摄像头、大众第一代自动泊车系统；远近光一体随动转向氙气头灯（该头灯设计在夜间行驶非常有用）带日行灯、右侧后视镜倒车时自动下转。车内：多功能方向盘带换挡拨片、原装铝合金油门、制动踏板、自动感应雨刮、光感应大灯开闭、原装导航、具有丰富行驶信息的行车电脑??????随便一台2011年的A级车，有这配置？现在也不见得。车内配备4个过路卡插槽，除手套箱外仍有5个隐蔽储物格，使用方便；驾驶员座椅带腰部支撑，8向电动调节；自带花粉过滤，便于我们这些易过敏车主。座椅包裹感和支撑性强于目前的奥迪A3。