质量稳定，平顺好开，改装空间和潜力大。

锐志 2008款 2.5S 特别纪念版购车经销商：其他经销商来自：手机汽车之家

黑白曲线丶

锐志 2008款 2.5S 特别纪念版认证

2016-01-28 首次发表

100000km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
23.50万

裸车购买价
2009-11

购买时间
汕头

购买地点

最满意

质量方面非常稳定，日系尤其是丰田一直都以质量好著称。车辆的机械结构很好，纵置六缸后驱双叉臂，这个价位已经找不到第二款有同样机械结构的车型！GR系列的V6在平顺性方面做的很好，抖动，噪音都很小，动力总成改装潜力巨大，原厂2.5花不多的钱即可升级3.0，3.5，3.6，3.7，车架和底盘也具有很高的兼容性，可移植多款引擎如2GR-FSE，2JZ-GTE，1UR等，因此可玩性很高。

最不满意

底盘虽说是和雷克萨斯GS，皇冠一个平台，但是实际的感受却与GS，皇冠有不小的差距，过坎过烂路可以明显感觉得到底盘松散，扎实程度甚至不如10w左右的德系车型，没能让人感受出其有着很好的机械结构！原因应该是锐志的车身刚性不足，所有驾驶感受都是通过底盘再到车身传递给驾驶者的，因此锐志车主都会对底盘进行或多或少的加强，加上原厂扁担五件套或者是黑桃A，井字架或者是一直很火的游客八件套。此外油耗较大。

空间

4

轴距2850同级前列，空间却在同级别里属于中偏下水平，由于是前置后驱，发动机纵置，因此车头长影响了车内空间，但做为中级车家用已经足够。缺点主要在前排头部空间很小，座椅调至最低我1米79的身高头离车顶间距还是很小。前排的侧向空间只有一般A级车的水平，原因一是车身宽度较小，二是中控台宽度大。腿部空间在同级别属于正常水平。

驾驶感受

5

动力上还是不错的，一直有人说锐志这个V6老了跟不上时代了，其实只是没有什么先进技术。六缸先天结构还是远胜四缸，平顺性和噪音方面对比现在同级的主流四缸还是有明显优势！动力上和同排量四缸自吸车比已经没有五六年前那种明显的优势，而且在加速上现在早已是各种涡轮称霸这个级别。不过2.5原厂8.5s上下已经足够，3.0排量7s的加速依旧很强势！六缸的低扭对比小排量涡轮车型有优势，后期动力上的提升方案也有很多。

操控

5

原厂车的操控只能说一般，避震太软车身刚性较差，过弯变线给人信心不足，操控感觉不是很好，不过车辆的极限还是很高的，后驱车操控也比前驱灵活有乐趣很多。后期我通过改装绞牙及一些加强件，操控感有很大提升，行驶稳定性提高，过弯侧倾变小，此外转弯半径小是一大优点，5.2m的最小转弯半径甚至比绝大部分A级车还小！至于被很多人诟病的方向盘圈数多，我不觉得有多大问题，开过圈数少和圈数多的车型感觉都能适应。