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帕杰罗·劲畅 2013款 3.0L 自动四驱行政版

小羊小熊66：好车，对我及家庭来说，非常实用，油耗没有想象中的大

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2013款 3.0L 自动四驱行政版口碑

好车，对我及家庭来说，非常实用，油耗没有想象中的大

帕杰罗·劲畅 2013款 3.0L 自动四驱行政版购车经销商：广汽三菱销售中心嘉顺店来自：汽车之家iPhone版

小羊小熊66

帕杰罗·劲畅 2013款 3.0L 自动四驱行政版认证

2016-03-13 首次发表

39400km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
23.38万

裸车购买价
2014-12

购买时间
上海

购买地点

最满意

性价比实在太高了，3.0V6、超选四驱、大梁、中后两把差速锁、电子辅助

最不满意

排气管与加装的后杠偶尔有“共振”，后发现由于排气管一端由橡胶固定，有活动余地，因此会碰到后杠，一般在雨天跑高架桥速度约70时容易产生这种情况，应该是路面阻力导致发动机某些做功区间的排气频率与车身产生共振，加剧了排气管的抖动。

空间

5

虽然大梁车身相当于同级别SUV-0.5级别，但本车确实够用，估算一下，可同时运载5台扬琴或8台古筝。曾带了四位艺术家（我老婆也在其中），后备箱中有一台扬琴三把中阮两把琵琶四把胡琴外加小打击乐与乐谱各一箱，从中山公园到浦东机场，送他们出差演出，效率很高！我与老婆都是华韵乐府的成员，所以经常帮忙运送乐器，日常使用本车还是很实用的。小的储物空间不是很满意，但我实际使用的也就是放水杯的地方，故本缺点忽略

驾驶感受

4

3.0V6不是闹着玩的，低扭还是不错的，常规市区加速令人满意。但急加速时反应略慢，咆哮声有吓唬人的嫌疑。不过这在乐清很管用，那边的司机很喜欢钻空子但技术不佳，往往一个地板油下去，车速还没起来就用发动机咆哮吓退对方了，而这在上海基本无效的！

操控

4

之前喜欢用4H全时四驱档，增加了稳定性，最近爱上了2H后驱模式，转弯更灵活。尤其是最近喜欢钻来钻去，开宝马118的同事说有时看到我这么大的车钻挺有喜感的

油耗

4

用小熊油耗计算过，我的驾驶习惯，市区12个多，高速10个多，高架8个多，没有想象中大。考虑到这是95油的成绩，故扣一分吧。但确实比马路上的大部分中型以上美系轿车（蒙迪欧、君越等）还要省油，实在难能可贵。

舒适性

3

此车基本是驾驶者之车，扶手箱奇差，不得已换成了翼神的扶手箱总成，淘宝上用的图片还是我的胳膊……但由于开车需要分担许多精力，倒没太关注“舒适度”了。副驾座椅也缺乏全面的支撑，二排座椅偏短，上下车没有拉手。反倒是第三排超过预期，表扬一个！隔音做的还不错，总体比较安静。路感很清晰，38说小震动不好大震动不错，怎么说呢，车友们说三菱一般都很硬，习惯就好。期待新一代劲畅能够改良这些问题

外观

4

见仁见智吧，个人比较喜欢，但车头配色缺乏厚重感，自己加装射灯架后有所改良

内饰

2

作为前昂科拉车主表示：还可以更LOW点吗？当然，看上这车的，有几个会关注内饰？不得不说实用就好！

性价比

5

20~30万内，性价比最高。40万内，越野无敌。原厂牧马人能去哪咱都能去，比它舒适一点，比它能装一点，应该也比它省油一点，还有全时四驱……还求啥呢？

选择这款车的理由

江铃驭胜做工太糙，尤其生锈问题，还有自动版没有差速锁；超级维特拉似乎小了半号，进口小众车不方便维修保养（后看到维特拉换代成了彻底的城市SUV，心想还好没选它）；哈弗H8的两次跳票让我失去对H9的幻想（这算中枪吗？），后证明放弃伪越野是很明智的（可参考38号）；抱着无所谓的心态去试驾与砍价，居然超常发挥，为了超选四驱毅然放弃驭胜的柴油机，原厂牧马人能去的地方咱都能去，还求啥呢？

购车2年6个月后追加口碑 | 2017-06-03

59081km

行驶里程
12.7L

百公里油耗
免费2次

保养

油耗

油耗还是比较满意的，尤其是看到一些测评说全新途观在市区“13、15升不是梦”时，那么先进的技术也不过如此嘛

城市路段表现

城市较多，一般13~16之间，平均13多点，这与现在每天接送孩子上幼儿园有一定的关系。值得注意的是，这与加92、95油没有必然联系，92的跑过12.X，95也跑过15.X，总之，出门前尽量归化好路线，避开拥堵路段就好。

高速路段表现

最经济的时速是70，只需要7.X，但时间成本太高，所以一般高架就80，约8左右；高速开到100~110，约10左右，与载重、上下坡度有关系。

2月9日从湖南回沪

一家四口，三个大人一个小孩外加一个安全座椅，车上满载几百斤的大米与土特产，长途奔袭回来，92号油，平均不到11升/百公里，速度较快，长时间120km/h

保养

很少去四儿子店，一般就是门口小店保养、上门保养服务，甚至自己网上买了100多块钱打折的国产全合成机油带到湖南去，在岳父家门口的修车店保养，由于机油给他回收，只收了50元的机滤钱。马上60000公里了，有点不好意思的进了四儿子店，也就让他们顺道做了“发动机养护”与更换变速箱油之类项目，机油用了银女王，全套下来1400元多点。不过事实证明，常规保养还是自己买机油小店做最合适，因为这个“银女王”的噪音实在太大了……真没觉得比国产机油好。

故障

小毛病： 1、方向盘出厂就是歪的，这是工人装配态度的问题，因车轮本身不歪，将就开了两年多，终于实在太别扭，去车友的店做了四轮定位解决（歪的实在太少，很难通过重新安装方向盘解决）； 2、新车开了三个月，打算尝试“发动机制动”，速度30左右不踩刹车直接手动降档制动，来回搞过5次左右，发动机故障灯亮了，进四儿子店消码解决（想想也是，自己这不是吃饱了撑得嘛）； 3、安装电台拆掉副驾座椅，气囊灯亮了，消码解决（这个……不能算毛病）； 4、有一次行进间四驱指示灯灭掉，从分动箱手感中能感到照样可以用，只是没有指示了。停车熄火重启解决； 5、自己单车“越野”，掉进沟里，搬石头开出来，稀里糊涂地在行进间来回切了4HLc 与4LLc，打齿声很揪心，但事实证明没整坏，照样可以挂上且比原来更好挂了……

吐槽

三菱定位错了

至于三菱本身的定位，我认为是很有问题的。劲畅也好山猫也罢，都是可靠性很好的耐用品，指望这样的车来四儿子店做售后服务显然是失误的，而且上海的三菱店销售与售后又是分开承包的，这更是失误至极！以我自己的经验来看，咱买这种越野车情怀是其次，主要是看在实用性与耐用度，因此完全没有必要进四儿子店保养，门口小店就可以，也不用必须加95油，随便搞搞即可。三菱既然品牌力度不够，那就把老客户拢起来，定期搞搞有越野路段的亲子自驾游活动，再提供一些改装方案，直接卖诸如悬挂、轮胎等升级套件，建立品牌文化圈子，再用老客户去影响潜在客户，如此良性循环才是。

好用敢用耐用

粗活重活累活放马来吧：内饰硬塑料敢用来搬家，零七八碎脏的重的硬的随便放不心疼；几百斤土特产随便带，不就是把后悬挂压得像面包车了嘛，照样嗷嗷叫呼呼跑；爬山豁沙子随便搞，不就是大梁硬碰硬磕几下石头嘛，越野车不干这个多浪费，那“咚咚响”无非是千里马遇到伯乐时感动的泣声啊。劲畅真乃20~30万价位神车：能用（尺寸够大）、好用（性能够好）、敢用（养护成本不高）。也许它不如霸道舒服，不如它大哥帕杰罗那么出名，但咱并不是富二代也不是土豪，玩不起那些车，劲畅却可以很好地平衡，因此买无怨无悔。